途乐这款车和丰田的兰德酷路泽一样，是日产硬派越野SUV的代表之作。

日产途乐在国内市场以平行进口身份销售，那时候凡是能买日产途乐的，或多或少都得加个30-40万左右才能提车，最终落地的价格可能接近或超过80万元，总之进口 硬派越野SUV两个标签，让它在国内的身价不低。

赶在第七代途乐国内上市销售，那批第五代途乐的价格是不是能往下压一压？现在买一台二手途乐要花费多少钱？这些成了当年没能如愿途乐的消费者所关心的点，那些当年需要花费80万甚至更高价格的产品，现在的价格可能已经“打对折”了，考不考虑买一台？

我们相对有些记忆的应该是1997年-2010年的第五代途乐，传统梯形大梁、前后硬轴配螺旋弹簧的设计可靠性强、耐用性强；第五代途乐初期用着4.5L V8发动机，在后续的2004年之后开始使用了4.8L 直列六缸发动机。

第五代日产途乐这台车，可能留给我们的印象不够深刻，要说深刻的还是从2010年开始上市销售的第六代车型，这或许对于我们来说，记忆更深刻；一改之前五代车型的设计风格，整体使用圆润的设计语言。

在第六代途乐上，日产配备了非常多的电子系统以保证其越野能力，包括液压车身动态控制系统，随时根据路面反馈，对车身姿态作出实时调整。最大的变化是途乐搭载了5.6L的V8发动机，取代了第五代车型所使用的老款直列六缸发动机。