左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G

两车都标配了前档遮阳罩，车顶示廓灯也融入其中。大黄蜂的后视镜采用分段式组合镜，颜值不如N5G的一体式后视镜外罩，N5G的一体设计使得整体性更强，美观性更好。

但是分体镜在后期的使用中也有优势，可单独更换主镜或补盲镜，降低使用成本，且两者都采用了电动后视镜这一配置。

左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G

大黄蜂的前照灯与雾灯采用了分体设计，而N5G的雾灯与前照灯融合在了一个灯组里，两车的前照灯都采用了照明条件更好的透镜，透镜在使用过程中聚集灯光的效果更好。

虽然两车都搭载灯光高度调节，但是豪瀚N5G更是搭载了实用性更强的自动大灯功能，在灯光配置方面N5G更占上风。

左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G

对比的两款车型所搭载的都是6.8米的标准上装，不过从车辆底盘数据来看大黄蜂的轴距为5150mm，而N5G的轴距更短，仅有3300mm，车身长度都为9米。

在同样的车身长度下，理论上讲短轴距的操控会更加灵活，而长轴距的底盘高速行驶的稳定性更好，虽然两车都是6.8米车型，但是从底盘上就已经有了区别。运营路线山区为主的首选短轴距，高速高效的运营则选择长轴距车型更优。

左：奥铃大黄蜂；右：豪瀚N5G

对比的两款车型大黄蜂的内饰统一采用了灰色作为主色调，而N5G采用了灰 米色的搭配。两辆车的驾驶室宽度都一样，但是高度大黄蜂占了上风，比N5G多出了33mm。

从驾驶室内部布局来看，大黄蜂依旧保持着典型的轻、中卡风格，采用的座椅布局为2 1，保留了前排过道；NG5的内饰就几乎是重卡的模样了，虽然不是纯平的地板设计，但是中间是一个完整的平台，可以令驾驶员在驾驶室里更好地活动。