丰田塞纳自国产之后，成为了中国MPV市场的一大热卖车型，成为了MPV 霸主别克GL8的最强对手。这款车的销量也随着时间的推进在慢慢提升，它跟别克GL8的销量差距已经压缩到了不到2000台。充沛的空间、不差的动力、优秀的能耗表现和皮实耐操的机械素养，让塞纳能够乘风破浪，但这款车也遭到了不少人的吐槽，要吐槽就得吐个痛快，它到底有哪些缺陷呢？

这款车可以说是严重的里外不一，整体外观造型比较中庸流畅，但打开车门之后，满满的塑料感扑面而来，用料做工对不起30万到40万的价格，后尾门的缝隙能够插进一根手指进去。从第2排开始到第3排门板上的塑料感实在是太影响感官了，软包皮质跟这车无关。丰田车机系统极端落在塞纳上体现得淋漓尽致，顶配车型的中控大屏才12.3英寸，倒车影像模糊不清，还没有360度全景影像，居然不支持手机互联，只能靠一个蓝牙来沟通。车机开机慢，反应更慢。

这款车的定位是家用MPV，即便是家用MPV，中排两个核心座椅仍然是需要重点打造的，但塞纳的中排两个座椅确实让人失望了，不贪求航空座椅、座椅按摩、扶手屏幕，最起码连看着大气都做不到，两侧扶手实在是太短小了。腿托、头枕虽然支持电动调节，但吱吱吱的声音确实让人难受。这款车的宽度虽然看起来别克GL8大一圈，但其第3排座椅的舒适度并不好，尤其是两侧的两个座椅从靠背到坐垫都被阉割了，成年人坐上去不是肩膀疼就是屁股疼，更可惜的是连儿童座椅的插口都没有安排。这车的纵向空间太差了，1米9的大个做进去估计要碰头了。

这款车车窗上是配有这样遮阳帘的，但效果不好，只是中间一部分能罩住，前后都露着缝儿。塞纳前后车窗玻璃居然用的是单层玻璃，极大拉低了其NVH控制水平，高速行驶时其胎噪很是很大的。这款车的离地间隙居然达到了45公分，比GL8的40公分，足足多了5公分，对于腿脚不好尤其是年龄大的人是非常不友好的。这款车全系配备了2.5升油电混动系统，当车子高速行驶时，发动机会突然介入，那种噪音真是令人毛骨悚然。