失败就放炮，干地刹车大比拼，谁的制动更短更强？

测完加速，紧接着的是干地刹车。规则如下，五款车分别从时速100公里进行紧急刹车，直到刹停。五辆车都是原始出厂状态，比赛由统一的高精度数据仪记录。考虑到是水泥地，刹车距离会延长，节目组设置的及格线是42米。失败的惩罚是车头放烟花。

大众途岳第一个参加挑战，但以失败告终。虽然它有着最轻的车重，可它配置的入门级韩泰轮胎抓地力实在是一般。挑战成功的居然是标致4008和现代途胜，成绩分别为39.16米和41.3米。标致4008之所以能够挑战成功，是因为它用了价格1000元一条的米其林定制的e聆悦轮胎。对比途岳的轮胎，这条轮胎的价格足足贵出了一倍还多。另外标致4008使用了超大的刹车盘和高规格的刹车片。说穿了，刹车本身就看厂家舍不舍得下本。

失控就打脸，紧急规避大较量，谁的车身姿态更稳？

前一轮比赛中，福特锐际相当不服气，理由是它的车重最重。于是，福特锐际想要在麋鹿测试中扳回一局。测试中，五辆车在同一专业赛车手驾驶下，以72KM/H的车速进行操控稳定性比拼。这一环节测试的是在马路上遇到掉落物、动物、行人等障碍物时，车辆进行紧急规避时的车身稳定性。

福特锐际对得起它的操控口碑，72KM/H的高车速下紧急规避，车身姿态顺滑平稳。丰田威兰达、途胜L挑战失败并不意外，日韩系均注重舒适，不善于激烈驾驶。途岳作为德系车挑战失败，实在令人意外。只能说德系为了舒适，正在抹平操控。当然，标致4008同样在72KM/H的高车速下，平稳地完成紧急规避。法系车宣称的百年CLDR大师级底盘调校果然货真价实。