991H240车型还采用了少片抛物线钢板弹簧设计，相较于多片簧减重约178KG。另外该车型还提供美驰洛克威尔10t级单减桥相较于斯太尔的轮边减速桥轻了约90公斤。我们甚至可以说，这款重汽日野或许是我们国家最早提出轻量化的卡车车型。

说起青年汽车，可能有人会想起来其乘用车品牌青年莲花；有人会对当年的青年尼奥普兰客车赞不绝口；也有人回想起那曾经的“加水就能跑上千公里”的青年水氢燃料车的轶事。

虽然青年汽车已经逐渐淡出了中国汽车市场，但是这家企业曾经却是曼恩卡车在中国唯一全面战略合作伙伴，拥有中国市场引进、生产和销售曼恩卡车的独享权，成为曼恩集团在中国唯一的整体商标使用方。

说起青年汽车进军重卡市场的原因，与其青年尼奥普兰客车的火爆密不可分；尼奥普兰在2001年被曼恩商用车收购，得益于曼恩D2866发动机的加持，尼奥普兰的关注程度十分火爆，借着“曼技术”一词逐渐兴起，2006年8月，青年汽车集团与德国曼公司正式签署协议，由青年汽车在国内组装并生产德国曼F2000重卡，青年曼卡就此诞生。