价格相比大贸车较低，只是不可以上牌，木有合法手续，这就是水车的弊端，所以大家很多看到苏VD什么牌照之类的都是套牌车，为了逃避JC的检查，要运往大陆的时候整车一般都要拆掉，为了是更好的利用集装箱的空间，能塞进更多的东西，干这些活的工人基本是广东务工人员。

有一部分车是不拆的，会保护的较好放入集装箱底部，中部和外部基本是放半成品或者拆车件的，最外部的拆车件就如一片片的垃圾，一地的零件，这些集装箱装载完后就会被运往内地，当然这不是说进就进的去的，需要较长时间和较好的时机才能顺利的运抵内地的固定港口，卸货后就有碣石的车行和当地人竞价购买。这也是一次利润。

我们从上图看到的，车贩子竞价购回后的水车进行清洗和翻新，无法修复的地方就买零件进行更换，大家基本拍的都是整车或者半成品，这样不费功夫还是利润最大化，买零件拼，是费时又费事，还不赚钱，当然也有买零件拼凑攒车的。

经过翻新和清洗后就是我们大家见到的全新水车了，然后就销售给全国各地的车行，一般整车或者车况较好的都会被车行拿走，看看下图。