如果关注二手车，你应该听说过日系车的保值率要明显高于其他车系，特别是一些保值神车，如飞度、凯美瑞、雅阁、雷克萨斯ES、汉兰达、普拉多等等，它们堪称二手车行业的理财产品，保值率奇高。

一位凯美瑞车主，两年开了2万多公里，然后以85折卖给了二手车商，这车即便再开5年，依然能有6-7折。保值神车飞度，10万块入手，开了一年之后，还能以8万块出手，如果你买二手飞度，甚至能够开两年之后不怎么亏钱出手，这样的例子在二手车行业比比皆是，但是，随着新能源汽车的崛起，这些保值神车的行情大幅下滑，二手车行业已经变天了。

根据汽车之家出炉的，《2022年度中国汽车保值率排行榜》显示，丰田、本田的三年保值率较2021年下滑，曾经的神车本田飞度，保值率下滑4.54%。雷克萨斯ES下滑5.18%，汉兰达下滑4.35%，而这还只是冰山一角，几乎所有的合资燃油二手车的保值率都有所下滑，而以以保值著称的日系车，也很难再维持较高的保值率。

为什么以前的保值神车，如今却面临跌落神坛的尴尬？

第一个原因，新能源车型的冲击，今年高涨的油价，让很多消费者放弃了买燃油车的打算，而选择购买新能源汽车，与此同时，新能源汽车的保值率提升明显，特别是一些热门车型，特斯拉Model Y、Model 3、广汽埃安AION Y分别以95.72%、93.05%、90.13%一年保值率进入榜单前三。这在之前是不敢想象的，新能源汽车到手打7折，3年腰斩，5年无人问津的情况，已经有一定程度的改变。

第二个原因是，自主品牌车型的崛起，让很多国人不再迷信日系车，比如说表现抢眼的比亚迪，不仅在新车销量方面突飞猛进，二手车的保值率也是提升明显，秦PLUS、唐新能源、汉DM，第一年保值率分别为88.65%、86.67%、85.74%，和之前的保值率一个天一个地。坦克300连续多月荣登自主品牌SUV保值率冠军，8月份也是达到75.88%，与合资品牌汉兰达77.11%保值率相差无几。上榜的长安CS75及哈弗H6，都是自主品牌SUV的典型代表，保值率分别达69.56%、66.88%。自主品牌的保值率提升明显，也体现了国人对于自主品牌的认可，以及自主品牌造车实力的提升。

第三个原因是，今年二手车行业实在是不景气，这一点可以问问二手车的同行，二手车流动性集体变差，是上半年的行业现状，这也导致车商不得不降价，因为车卖不出去，压在手里的车就是废铁，只有二手车流动起来才能变现。

二手车行业的变天，其实是一个非常明显的信号，这表明国内的汽车产业正处在巨变的前夜，新能源汽车、国产汽车的崛起，是这个巨变的主线，而合资车的没落将会是必然。