TFSC没有传统的汽油发动机，也没有变速器。发动机舱内部是电动机和电动机的控制单元。在驾驶舱底部布置着的燃料电池堆栈是整套系统的核心。在车身后桥部分放置着个氢镍动力电池组和前后两个高压储氢罐，没有油箱和大面积的锂离子电池。

燃料电池组最大输出功率为114 kW，功率输出密度为3.1kW／L。比之前丰田公布的FCHV-adv燃料电池车要高2．2倍。同时它的最大扭矩335N·m，10秒内可以完成百公里加速，完全能够应付平常的行车需求。

充满燃料的“MIRAI”拥有近似于传统汽油车款的巡航里程，达到约500公里；而即便燃料用光了，将燃料回填补满的时间也仅需约3分钟，与传统汽油车的加油时间相近。

4、大众“Hymotion”

大众“Hymotion”氢燃料电池汽车于2014年发布。

大众“Hymotion” 混合驱动系统采用双电机后轮驱动，两电机分别通过轮边减速器驱动左右后车轮，采用锂电池组，由e-Golf上的电池组改进而来。

燃料电池通过DC/DC变换器与高压总线连接。氢燃料被储存在四个纤维容器内，并置于车身下方。混合动力系统结构如下图所示。

氢燃料电池动力系统最大功率为95.6kW，其0-100km/h加速时间为10秒。充满氢气后，大众“Hymotion”将拥有500km的续航里程。当氢气用尽时，仅需要3分钟便可充满。

智电汽车 第一汽车科技自媒体

ievbook

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑长按可复制到微信添加朋友粘贴即可关注，一群汽车博士为社会更早普及高科技汽车呐喊