虽然是独立悬架但是特别硬，简直就是邦邦硬、硬邦邦，本来行程不长再不硬，那蹲一下不就托底了么！但是悬挂行程短又硬也有好处，就是路面反馈和抗倾斜能力增加，过个弯什么的比带大梁的ORV强不少，这不还是拉力赛么！看看外观这么多年的东西了，其实也没啥可说的。不过看帕杰罗的发展外观是越来越圆润，越来越想往豪华越野车行列发展。尤其使金标金字的，跟镶大金牙似的。接近角36度、离去角25度，离地间隙是23.5厘米。喜欢的人自然会喜欢，不喜欢的人看着也没啥感觉。

进入车内看看，这内饰确实是十多年前的感觉，虽然感觉老旧但是用料还挺充足。这个四幅复古方向盘、中控区两个小屏幕。上面这个细长的可以显示一些行车信息、水平仪、车外温度、油耗什么的，下面这个大点的屏可以看看导航、倒车影像、放放小音乐啥的都是没问题的，再往下就是调节空调空气巡航的按钮旋钮了。

下面还有个储物小盒，座椅都是原厂真皮，比较实惠。V97搭载了三菱引以为傲的超选四驱系统，具备了全时四驱的特性，可以在路况好的情况下切换为两驱，降低油耗。你看档把子上还有4H、4HLC、4HLLC的选项，4H呢就是相当于全时四驱，雨雪路面，土路就挂这个就行。后面这俩4HLC、4HLLC就是自动锁上中央差速器了，双叉版还有后锁。再配合上三菱独家ASTC动态稳定及牵引力控制系统，再有HKS机械增压动力的线性输出，脱困能力通过性就非常强了。但是一定要记住一点，它的行程短要是托底了，那你啥驱啥锁也不好使。只要是能嗷嗷撩的那种越野，那帕杰罗V97就绝对不虚！最后再说一下就是帕杰罗的保有量有点少，你看看人家隔壁霸道车友会一聚会，就好像老谁家那小谁结婚一样，满满登登欢聚一堂！

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