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在越野圈里，你可以说奔驰G是无数越野迷最最向往的一辆车，也可以说牧马人就是越野界的标杆儿车型，你也可以说普拉多才是优胜者，毕竟人家销量在这摆着呢。但你要还是因为承载式车身说帕杰罗不纯粹，那这个话题就不太好聊下去了。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。但帕杰罗在中国市场这几年的表现确实不好，抛开本就是小众市场的原因，相比普拉多它的销量真就是个弟弟，而目前2020款的帕杰罗也退出了北京市场，原因也是不能满足国六排放标准，也就是说假如你想上京牌，就必须要赶在7月1日之前完成购车上牌，只不过这段时间是无法买到中规版本的车型了。

之前后台有不少朋友问帕杰罗的越野能力行不行？对比普拉多舒适性是特别差吗？V93的动力够不够用？等一系列问题，下面我就通过本篇内容为大家回复一系列的重点问题。

#从2006年到现在，这外观就没怎么变

帕杰罗从推出至今共经历了四次换代，而第四代车型在2006年完成换代，至今有几次小改款但外观几乎没有什么变化，我们这次的试驾车是2020款帕杰罗，是在售车型里的3.0L自动尊贵版，也就是顶配版本。

外观喜好因人而异，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。就如同它的绰号“山猫”一样，线条刚阿。论时尚，我承认普拉多的设计更主流，但论设计，帕杰罗更为怀旧的硬派越野身姿会更让我个人喜欢。