在此前发布的1200位车主的真实能耗数据内容中，许多朋友惊讶于理想ONE作为一款中大型SUV，平均油耗仅约7.9升/百公里，很想了解其背后的缘由。

今天的《技术是信仰》，我们就用简单的语言来聊一聊理想ONE低能耗背后的那些不简单的技术。

能耗不必听一家之言

先问是不是，再问为什么。在理想汽车社区#打卡晒能耗活动里，超过1200位真实车主的帖子其实完全可以佐证理想ONE的能耗水平了，但可能由于理想ONE的能耗数据确实比较“离谱”，有些朋友还是不太相信，这里我们再来引用两个数据。

在汽车之家2021年12月发布的《竞争上岗 35万元左右家用SUV大横评》能耗章节中，理想ONE在燃油优先模式、电池馈电情况下的油耗成绩为7.2升/百公里，相比其它三款相似尺寸但动力不如理想ONE的中大型SUV，理想ONE最低省油18%，最高则省油超过30%。

在易车《真十万公里长测》栏目中，理想ONE在接近只加油不充电的情况下（仅在性能测试时充过电），10万公里评测油耗为8.72升/百公里，甚至低于比理想ONE小一个级别的中型SUV奔驰GLC（9.17升/百公里）。

我们无需只听一家之言，可以毫无疑问地说：在相似尺寸和重量级别的车型中，理想ONE属于能耗最低的一个梯队。

在谈及能耗话题时，我们还常常能收到这样的评论：

得益于增程系统，理想ONE“城市用电”的特性让车辆的综合使用成本更低，城市纯电使用仅需0.1-0.2元/公里，许多用户都表示过开理想ONE“一箱油用半年”、“真怕油放过期了”......

这部分且按下不表，我们来继续解答用户的疑问，探秘理性ONE即便和同级别燃油车比拼纯烧油的油耗，为什么还要更省？

都烧一样的油，凭啥你更省？

总结理想ONE省油的原因，第一个要说的就是理想ONE增程系统的高效率。

用一句话解释增程系统——增程器是一个“类发动机”的机构，不同的是增程器只发电不参与车辆的驱动，驱动理想ONE行驶的是前后两台永磁同步电机。