重点来看驾驶员侧正面25%偏置碰撞，这个词可能对普通消费者有些陌生，其实简单来说就是要求车辆以64±1km/h的速度，25%的重叠率对障碍物进行撞击。

通过官方的视频可以看出，在面25%偏置碰撞测试中，主驾驶位的前安全气囊和侧安全气囊在碰撞后都及时地弹出，假人驾驶员由于惯性，它的头和身体向前与安全气囊接触，身体朝左前方倾斜，这时候前排安全气囊能够对头部前面起到保护作用。随后随着车速降下，车身向右偏离行进方向，车内假人向左后方回到驾驶位，头部撞向车窗方向，这时候侧面的安全气帘有效保护驾驶员头部的左侧。另外，可以看到天逸C5 AIRCROSS的A柱结构保持良好，但是轮毂错位。

通过以上测试，天逸C5 AIRCROSS在这项测试中拿到了A等级（良好）的成绩，为什么没有拿到G等级（优秀）呢？主要原因在于驾驶员在向左前侧撞击时，侧安全气帘没有覆盖到前车窗前面的角落，可能造成车主头部的伤害。如下图中红圈所示：

值得一提的是，本次测试中假人的身体各处都得到了有效的保护，身体各处全部获得G等级。

写在最后：

车辆安全至关重要，是每个消费者都在意的事情，因此中保研的碰撞测试为我们提供了一面照妖镜，暴露出车辆的安全问题。总的来看，天逸C5 AIRCROSS本次的测评结果表现一般，通过25%偏置碰撞测试已经发现了该车型目前存在侧安全气囊的不足，希望东风雪铁龙能重视并弥补这方面的不足，为我们带来更安全的驾乘体验。