本批的皮卡类新品GVW=2280-3495kg共计50个吨位参数，覆盖笔者划分出的全部12个吨位级别。
- 基本型皮卡覆盖2.6-3.5吨的七个级别，尤以2.7吨级的4款最集中。
- 3.5吨级为BEV新品，需考虑电池自重增加；除此之外，GVW最大者为河北中兴占有，可看出其最新的产品发展策略——更高承载、更大空间、更长尺寸。
- 专用型皮卡则覆盖较宽泛，除了3.0吨外都有涉及，且多在3吨级以下布局。由此可知，皮卡产品受限于GVW不超3.5吨的N1类货车定位，在专用改装时仍与“微卡升级版”的小卡交集较多，与4吨级蓝牌轻卡尚有本质区别，并非真正意义上的“轻型货车”。
由于本批新品的“雨露均沾”，所有吨位级别的累计值都有所增加。
- 2.7/2.8吨级优势明显，整体合计72款、占比36.9%，属于独一档的存在。
- 累计10-20款的有七个吨级，其中2.9吨级是最接近第一梯队的“full-size”，而3.5吨级仍以BEV基本型和柴油专用型为主，而2.5吨以下吨级新品则覆盖1424-2450kg、共计17个细分GVW。
- 累计仍为个位数的吨级全部在3.0吨级以上，可知3.0-3.5吨仍是皮卡类不擅长的领域，进而坐实了“皮卡实际是与2-3吨级小卡互有交集的轻型商用车”这一定位。
本批出现了两款平时不多见的罐式结构专用皮卡。
- 湖北江南特车JDF5030GSSQ6洒水车，利用庆铃达咖QL1030CZGAY二类底盘改制，单排座驾驶室。该车配备水泵和罐体，总容量0.99立方米、有效容积0.95立方米，可选装爬梯，用于路面冲洗、洒水作业。该车全长5130mm、轴距3096mm，GVW=3485kg、整备质量2405kg，搭载3.0L、143马力柴油机，最高车速140km/h。
- 上海航空特车SHF5030GXFPW0.5水雾消防车，利用福田将军F9系列BJ2037Y3MVV-7L二类底盘改制，双排座驾驶室。该车水罐容积0.5立方米，是喷雾车里尺寸小、更灵活的轻型消防作战车，全长5630mm、轴距3400mm，GVW=3080kg、整备质量2205kg，4×4越野结构，搭载北京宝沃2.0L、238马力汽油机，最高车速140km/h。
工程车借力春季大放异彩，流动服务车属性辨析
本批41款专用型皮卡合计六大类细分用途，具体看：
- 工程类狂飙疾进，在保持一贯强势地位的同时、更成为本批的最大赢家，其中工程车XGC以21款独揽半壁江山，其余重点品类还有救险车XXH和电源车XDY。
- 其他五大类只能说“有所参与”，总量较小且多为单一品类，包括商旅类的旅居车XLJ三款（对于房车而言数量并不少），军警类的指挥车XZH两款以及载货类的流动服务车XDY一款，只有环卫类保持了洒水车GSS和除雪车TCX两种品类各一款。本批的消防类特车恢复了新品申报，对于补充完善轻型消防作战车辆谱系仍是有益尝试。
- 另关于流动服务车的定位，笔者的习惯统计口径是将其归入载货物流类，而非商业服务类或工程作业类，这也是出于其实际用途的考量。流动服务车最直接的用途当属各企业的售后服务保障车，拉上配件、工具和服务人员，机动性地在不同地点之间往来，具有较多工程属性。然而现实中的流动服务车却多了“牌照补缺”的身份，即当某地厢式运输车的年度牌照达到指标上限后，转而可以“流动服务车”的名义继续上牌，也使其具有了一般物流车辆属性，从数据来看占比异常可观，故笔者仍将其视为载货运输类的变种品类。
