不过现在已经有多种先进的算法可以把这些影响都考虑进去了，车子遇到这些情况，在一定程度上是会自动进行补偿修正的。

简单来说就是：电子节气门对于积碳、脏污之类的问题是有一定的自我调节能力的，不是说一点点脏就要去洗了。

就好比说：人对脏东西也是有一定的免疫能力的，不是说碰到点不干净的，第2天躺在床上就起不来了。

吃东西的时候，不小心抿了一下自己的手指，这个手刚才玩过手机，第2天就拉肚子了，不至于。

实际上，如果车子一直正常养护，节气门是不容易碰到过脏的问题的。

哈力吾拉·马吾肯发表在《时代汽车》期刊上面的论文，《节气门体过脏的原因和对发动机的影响》，上面也讲到。

形成节气门积碳、堵塞的原因主要有机油蒸汽影响、机油品质问题以及空气滤清器故障等等几大原因。

机油蒸汽影响是指发动机曲轴箱内的机油在高温下蒸发后，随着强制通风系统重新进入了进气管道，可能会在节气门上形成积碳。

不过天津大学范宇有篇论文的，《发动机油气分离器分离性能的数值模拟研究》，上面有说过。

曲轴箱强制通风系统一般都会带有油气分离器，用来分离出曲轴箱空气当中的机油液滴，使其流回油底壳。

工程师其实早就考虑到这方面的问题了，剩下的机油品质问题、空气滤清器故障，只要不贪小便宜，正常保养、买正品，基本上都是可以避免的。

好好养护的话，节气门用到坏都不一定会过脏，脏是会脏的，这个叫“过脏”，反而是一些传感器之类的电子元件有可能是会先出毛病的。

就好比说：与其担心考试考得不好会有什么惩罚，不如先担心担心这次考试的题目大概会怎么样，难不难？

李大庆发表在《汽车维修》期刊上面的论文，《电控发动机典型元件常见故障原因》。

里面就有讲到：电控发动机的故障，大多数情况都是由小毛病引起的，尤其是电子元件的小毛病。

拿电子节气门来说好了，类似节气门位置传感器之类的电子元件有可能反而是先坏的。

宋菲发表在《产品可靠性报告》期刊上面的论文，《异响问题多发 三款再度上榜 国内十大高故障率汽车发动机指数研究》，它这么说。

它对车质网发布的国内十大高故障率发动机进行了个剖析研究。

结果是这样的：这些高故障率发动机当中，只有本田的L15B的一款存在节气门容易积碳的问题。