不过，不同于长城柠檬DHT、比亚迪DM-i、吉利雷神Hi·X使用“带T”米勒循环发动机，传祺影酷为其匹配的是2.0L阿特金森循环发动机（缸内直喷），不需要VGT可变几何截面涡轮增压器带来的海量进气，也能明显提高整机的压缩比以及热效率，说白了成本和门槛低一些。另外值得一提的是，这台发动机在输出端也有两个挡位的变速，从而实现类似H6 DHT的功能，综合工况油耗也在5L/100km。
●五菱星辰HEV
▲指导价：9.98-10.98万元
秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的初衷，银标五菱系列推出的各类新品都比同级对手要便宜，这台立足混动车市场的星辰HEV也不例外，两款搭载2.0L油电混动系统的蓝牌紧凑型SUV，只要9.98万起，比纯燃油的哈弗H6（三代）、长安CS75PLUS、瑞虎8PLUS还便宜。
技术层面上，五菱星辰也是“混动专用发动机 前桥双电机”的思路，2.0L阿特金森循环发动机（歧管电喷）一如既往强调在稳定转速和负载下的高热效率，中低速下主要靠直连减速器的电机驱动车轮，而发动机则只负责带动另外一台电机给电池或驱动电机供电。而在80km/h以上巡航时，发动机则会无缝切换到直驱模式，电驱模块提供额外的动力需求。
这种完全不需要变速挡位的思路和本田i-MMD、比亚迪DM-i相似度更高，但五菱汽车在机电耦合模块也玩出了新花样，TA不是靠多片离合器实现模式切换，而是一组电磁液压模块，能够让发动机输出端以更小的转速差和减速器输入端啮合，更平顺也更高效。当然，因为没有挡位，外加电喷引擎，所以其油耗也会略高于上面两位以及比亚迪宋PRO DM-i（亏电油耗），但也远比同级燃油车要省油得多。
●总结：
面对这种中国独有的“全体定期长途大迁徙”，以上五款混动车无疑是广大消费者最合适的选择，一方面非常省油，即便堵车油耗也能稳定在正常通勤的水平，另一方面是个服务区都能加油，不用跑去跟纯电抢充电桩。当然，如果家里有固定车位和私人充电桩，像比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L Hi·P、魏牌玛奇朵DHT-PHEV这种相同技术路线下的绿牌插混车，在日常用车生活中还能进一步压低油耗水平。
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