回首从2021年3月开始想改原厂前四后一开始，折腾半天遇到靠谱的拆车M40i，到现在折折腾腾的弄成3系的MP套装，一年多的时间，全在捣鼓原厂的前四后一了，现在可算是把G地盘的前四后一给大概弄清楚了，去年还写过一篇《穷改M40i前四后一》的帖子被设过精。最近又总结了一些，还是好好的写写吧，写给G地盘需要了解一下原厂卡钳的朋友们。（仅讨论G地盘后驱或四驱，属实没琢磨过前驱）

一、 前四后一到底有多少种前四后一？

宝马G地盘原配的四活塞，从类型上说一共有三类：①530Li/535Le用的布雷博四活塞卡钳。②ATE出品的四活塞卡钳。③布雷博的MP卡钳（各种叫法都有M40i，MP）其中有三个尺寸，适配348/36盘子的，适配374/36盘子的，适配395/36盘子的。我总结一下，其实原厂配套的四活塞不从个头来说，从活塞面积来说，都是大四活塞卡钳，单轮活塞面积都是55

宝马G地盘后一，从厂家来说一共两个厂家供货：①韩国万都MANDO有3款原配后卡钳（2系、3系、4系、Z4/supra）②美国天合TRW有2款后卡钳，其中40i后卡钳有两套支架适配不同的盘，上述说法都是些我自己爱称呼的名称，可能不够准确。

二、先说说前轮的四活塞卡钳

（1）布雷博配套的四活塞，彷佛只有530Li/535Le车型用，大家都爱说是布雷博小四，其实4颗同大小的活塞，直径42mm，整体单轮活塞面积55.42cm²，比AP的9040，8522，9562的活塞面积都大，所以并不是小四活塞。这款卡钳搭配348/30的一体盘，从盘子的尺寸上来说，适合18寸的轮毂，单纯追求追求脚感，不追求颜值的话，轮毂条幅密的话，搭配这款就很适合。不过还是不推荐320/325没有大力鼓的话上原厂前四，线性是线性，但是前段略空，当然加加总泵顶，换换更灵敏的刹车皮也能用。

布雷博的四活塞，原厂无颜色，无M标

技术参数标注：4*42 348 30

（2）ATE配套的四活塞，基本是进口30i动力配备和新能源未选配刹车系统的，比如630i，730Li，X5 30i，IX3，i3，i4。技术参数和上述的布雷博四活塞一样，4*42/348/30，但是和530Li卡钳的区别主要是适配的盘子，ATE配套的盘子基本都是轻量化双金属的盘子，也就是合头那儿有一圈铆钉的盘子，而530盘子是彻底的一体盘。

ATE的四活塞卡钳，卡钳本体更小，但是配的盘子更好