最近，加拿大鹅因虚假广告被处罚45万元的消息上了热搜。

估计市值又要受挫了。

记得当时孟晚舟在加拿大被扣押不久，凡是与加拿大有关的个股纷纷受挫。加拿大鹅股价连续4天大跌，市值蒸发了17.57亿美金。而我们的国民羽绒服品牌波司登，在港交所的股价涨幅则创下5年来的新高。

据相关数据，截止11月19日，波司登的市值为648.23亿港元，加拿大鹅为54.63亿美元，相当于425亿港元。

有人调侃：“1个波司登=1.5个加拿大鹅”。

波司登为啥那么强？

上世纪70年代，23岁的高德康，继承了家族三代服装手艺，在江苏常熟开了一个小服装厂。11人、8台缝纫机。

凭乡镇里少得可怜的服装制作订单，裁缝师傅的工资都很难支付。高德康决定到上海去找那里的街道办服装厂，接洽一些来料加工的活。

高德康坐着长途车，用扁担挑着两大箱面料，前往魔都。到了上海北站的长途公共车站，然后转66路前往蓬莱公园。天气太热了，挑担一身汗淋淋的。公交车挤得像沙丁鱼罐头，好几次刚一上车，高德康就被人墙推了下来。后来，他干脆换成自行车。从乡里的服装厂到上海南市区，骑车来回需要200多公里。每次都是100多公斤重的服装和面料往返。就这样，高德康奔波了整整4年。

如今波司登大厦的博览馆里，还陈列着高德康往返常熟和上海的那辆28寸永久牌自行车。

那年夏天的上海，让高德康记忆犹新的，除了等公交车眩晕感，还有那张令人过目不忘的报纸。

有一次，高德康到一位教授家上门裁衣服。看到了一张报纸的头版位置，刊登了中国登山队从北坡登顶珠穆朗玛峰的报道。看到飘扬的五星红旗，高德康被登山队员历经艰辛、攀登高峰的信念深深震撼。队员们身上穿的登山服，让他第一次了解到了羽绒服的功能性和专业性。

后来，高德康在一次骑自行车经过南京东路100号时，看到了市民们拿着供应票，排长队抢购羽绒服的火爆场面，让他意识到羽绒服市场的巨大商机。他马上做出了一个决定：这辈子就只做羽绒服！

1983年的中国，生产羽绒服的厂家只有五六家。高德康找到了其中一家——上海联谊服装厂。这家服装厂生产的“圣诞”牌羽绒服，虽说名气不大，但总产量有18万件，在市场还是有竞争力的。

在登门谈合作时，高德康第一关就要接受裁缝工艺水平的考试。尤其是最难的中西式罩衣和各种花式纽襻制作，很考验人。高德康找来常熟最专业的师傅一起共同制作，顺利通过了考核，成为这家羽绒服厂的联营单位厂。

就这样，高德康的服装厂开始生产羽绒服。凭着选料、加工、设计、制作等一整套过硬的技术，服装厂的订单一天比一天多了起来，高德康服装厂扩充到80个人，上海联谊服装厂当时是240个人。但高德康的服装厂产量比联谊服装厂的产量还高。第一年就做了38000件，而且一售而空。

后来，上海天工服装厂主动到了高德康，以每年15万的品牌使用费，把“秀士登”品牌授权给他加工羽绒服高德康在面料和设计上有自己的自主权，好销的多做，不好销的不做，从不压库存。

当时的“上海制造”风靡全国。在1989年到1994年的5年时间，“秀士登”羽绒服的销量把“圣诞”牌远远抛在了后面。不仅在上海做得风生水起，还占领了华东市场。

1990年，高德康正式注册了自己的羽绒服品牌——“波司登”，正式进入羽绒服赛道。

全国羽绒服市场一派欣欣向荣，可热销没多久，波司登的第一场“寒冬”降临了。东北市场的23万件羽绒服仅卖出了8万件，加上当时公司还欠下银行的800万贷款。高德康心急如焚，亲自前往东北市场考察。经过调查，他发现了羽绒服行业的一个通病——太臃肿，而且不够时尚。另外，波司登的面料、款式、颜色、版型等都不适合北方人的体型和需求，这才导致波司登羽绒服不被待见。

高德康突然明白，羽绒服变革的时候到了。

1995年，波司登将新款羽绒服推向市场。提高含绒量和蓬松度升级了，亮丽的极光面料改成了不透色的亚光面料，大气的款式、贴身的版型、精细的工艺，往日臃肿土气的羽绒服，成了羽绒时装。

为了甩掉库存，高德康与王府井百货首次打响羽绒服反季节销售。王府井百货波司登柜台前人头攒动，一天能卖七八百件。他还亲自设计了红白蓝三色带五角星的羽绒服手提袋，满大街拎着波司登羽绒服手提袋的顾客帮做了极好的广告宣传，波司登被越来越多的人所认知。

当年波司登产量为68万件，实现销售62万件，首次获得全国销量第一的称号。

从1995年的冬天开始，波司登的日子变得越来越好过了。当年净利润达到2000多万。到2006年，连续12年销量远超同行，占据中国羽绒服市场的半壁江山。2007年，波司登在香港上市，成为“羽绒服第一股”。

高德康在品牌宣传方面也很舍得投入，以高举高打的方式打造品牌形象。开创了多个营销推广的第一。第一个在北京机场打广告，第一个在上海黄浦江畔打出1080米的大型霓虹灯广告。那时候的波司登，真是风光无限，成为了羽绒服行业的代名词。而高德康也以百亿身价，登上了中国福布斯富豪榜。