事实上中国自主汽车品牌深知这一点，因此它们在研发新车时都不约而同地选择了通过下血本在硬件上堆料，以求获得消费者的青睐。当然，丰富的硬件配置只是被车企摆在明面上的性价比。

要知道，汽车严格来说并不是一次性消费，消费者在购车之后还需要持续性的花费用车成本，其中，油费就是用车成本的大头。教授认为，相比起不同车型上的三两个配置差异，节能才是用车生活中真正的性价比。

在雷神Hi·X超级电混技术的加持下，帝豪L雷神Hi·X的纯电续航里程达到了100km，足以应对用户日常通勤，以相对低廉的电费取代昂贵的油费。即便是在极端情况下，它的百公里亏电油耗也仅有3.8L，合每公里仅0.3元，满油满电的综合续航里程更是达到了1300km。

要知道，目前市场主流燃油车型的百公里油耗一般在7~9L，而帝豪L雷神Hi·X即便是在油电共用的情况下，它的能耗大概只有2L/100km，比市面上大家普遍认为的省油车低4倍。当然，想必有不少朋友看到这里，都会觉得教授拿传统燃油车和插电混动车比能耗并不公平。那么，教授就拿几款同级别的插电式混动车型来举例。