凯美瑞是这个级别里最热门的一辆车，在没有明显短板的大前提下，牺牲掉一部分自己不太在意的项目来追求某一两个项目的极致表现。具体来说，就是凯美瑞更强调后排的舒适性体验和油耗表现，这也是历代凯美瑞追求的。但目前只有自吸的动力系统是它的一个短板，哪怕是热效率全球最高的2.5L发动机，在动力方面和以帕萨特为代表的一众涡轮对手比还是有明显的差距。

日产天籁

官方指导价：17.98-26.98万元

天籁和帕萨特一样，是两个比较偏舒适性的选择，但天籁这台全新的2.0T发动机真的是太强了，动力强的同时油耗还低，再加上天籁名声在外的那套沙发，如果想舒舒服服的从A地到B地，你确实需要在天籁和帕萨特之间认真考虑一番。

本田雅阁

官方指导价：16.98-25.98万元

本田雅阁是我们编辑部很多人都很喜欢的一辆车，它的人车沟通包括动力体验其实都很好，带有典型的本田特色，空间表现和好用程度都是这个级别里最好的。但雅阁的做用料水平和帕萨特比还是有点差距，而且即便是顶配车型在高端配置方面还是有不少缺失。

优点：

外观大气，很像旗舰车型辉腾

座椅乘坐体验出色

乘坐空间得体

尾箱空间很大

加速体验出色

底盘舒适度很好

燃油经济性出色

性价比高

缺点：

内饰细节经不起推敲

中控系统逻辑混乱

转向容易受路面影响

高速稳定感不如迈腾

静音表现一般

我们喜欢的亮点配置矩阵式LED大灯座椅加热/通风/按摩

感应雨刷

ACC自适应巡航

液晶仪表盘

氛围灯三区空调

无线充电

几天的接触下来，我觉得大众帕萨特目前的情况和苹果手机的拍照有些类似，以往帕萨特是这个级别里最好的选择之一，但现在它的竞争对手纷纷换代，尤其是迈腾，在产品力方面有了巨大的提升。当然，帕萨特的产品力也在一代一代地增强，但问题是它没有对手提升的那么明显，它也没有迈腾那么原汁原味（尤其是细节和机械素质的体验），这就显得帕萨特的创新有那么一点不足、综合对比同级对手也有点让人失望。

但帕萨特这辆车还是和迈腾做出了一些差异化，这辆车虽然是同平台的产品，但性格有所不同。迈腾是典型欧洲人造出来的车，注重机械素质，但配置不高；而帕萨特是一款典型的符合中国国情的特供车，它的舒适度不错，配置也很高，形象更是很高档，所以两辆车其实可以形成很好的互补，而不是大家想象的那样直接竞争关系。

形象：

帕萨特的形象还是很高档的，尤其是浑圆修长的尾部线条，像极了当年的大众旗舰车型辉腾，这对在迈腾和帕萨特之间犹豫的消费者心理增加一定的砝码。但内饰我觉得不如迈腾大气，虽然用料很好，但堆砌出来的感觉明显，不少细节经不起推敲，这点是帕萨特的短板。

机械：

总体来说，帕萨特的机械素质是不如迈腾的，尤其是机械方面的精密感和迈腾差了不少。但底盘的舒适性又会给消费者更好的直观印象，尽管这样的底盘设定其实不利于过弯，但可能70%的消费者并不能感知出来它和迈腾的差别。

性价比：

帕萨特的性价比要比迈腾高得多，我们仔细对比了配置，发现帕萨特的中低配车型就已经可以满足大部分消费者的日常使用需求了，而迈腾则需要去到中高配才能用得比较舒适，所以综合帕萨特的定价来看，帕萨特的整体定位是要略低于迈腾的，换句话说帕萨特的性价比比迈腾高。

大众迈腾

纠结的点：形象上不如帕萨特高档，性价比也不如帕萨特高；但机械素质更原汁原味儿。

丰田凯美瑞

纠结的点：形象、口碑都要好过帕萨特；但动力差距实在太明显了。

本田雅阁

纠结的点：比帕萨特好开、空间也更好用一些；但形象不如帕萨特高档、动力不如帕萨特强。