不过有一点就是它在转向之后，方向盘的回转力度感觉比较弱，阻尼感不够强，不过这并不能算是什么不足之处，稍加适应就好。

X90 子龙在行驶时车内的静谧性是一个值得点赞的方面，这是一个系统性的工程，首先鲲鹏动力2.0T发动机本身采用了很多降噪结构，其次米其林e·聆悦轮胎对于路噪的抑制比较到位，然后风噪也隔绝得比较好，因此整台车在各个速度下都有比较好的隔音表现。

底盘方面采用前麦弗逊后四连杆结构，调校特性偏硬朗，过弯时能够比较大地降低侧倾幅度，不过这也使得整辆车在经过减速带或者其他沟坎时，对于冲击力的化解比较欠佳。而在遇到更大的地面坑洞时，若不及时降低速度，车内乘客也会感受到比较明显的弹跳感。而且，X90 子龙全系都不提供四驱版本，所以这款车还是比较适合平坦的铺装道路。