文/土木

根据本田2021年的销量数据来看，其搭载了混合动力系统的车型全年终端累计销量为233,801辆，与同属日系品牌的丰田打得是难解难分，既然来自同一个国家又都是混动技术的先驱者，本田的混合动力系统有何不同，能够与丰田抗衡？更便宜还是更省油？值得分析一下。

丰田从1997年第一次推出THS混合动力系统之后，通过申请专利，将这套基于行星齿轮组的系统牢牢掌握在自己手中，限制了许多其它车企的混动技术发展，那么作为老对手的本田想要绕过丰田的专利技术去做混动技术，就是一个不小的考验了。

本田在1999年就已经推出了一套弱混系统IMA（Integrated Motor Assist），但由于电池电量以及电机功率很小，不能做到完全的电机驱动，所以油耗和NVH等表现明显差一些。

最后本田在2013推出了i-MMD（intelligent Multi-Mode Drive，智能多模式驱动）混动系统。整体表现不输丰田THS，两者再次齐头并进。

i-MMD这套系统是由一个内燃机和两个电机组成。发动机和电机通过普通齿轮耦合。通过离合器来实现串联和并联的转换。当离合器分离时，i-MMD的发动机和驱动电机即为串联模式，发动机转动带动发电机充电，同时电能驱动电动机转动带动车轮运转。

当离合器结合、发电机断开时，发动机和电动机又变为并联模式，此时发动机和电动机的动力通过不同的减速比之后可以共同传给驱动轴。还可实现发动机直接驱动。

具体来看，i-MMD混动系统的工作模式有以下几种：

1、纯电模式