桥墩

伶仃洋海域经常会有台风、暴雨等恶劣天气，弯曲的大桥设计会避免风力与桥梁频率相同，从而产生共振，这样可以有效减小风力对桥梁的破坏。

大桥跨越伶仃洋

最后就是缓解司机疲劳驾驶。我们都知道一般高速公路的建设每隔一段距离就会设置一道弯，如果将道路设计成一条直线，虽然路程能够大幅度减少，但是会伴随而来的就是审美疲劳，港珠澳大桥全长55公路，中间设计几道弯也是提醒司机时刻保持清醒，减少交通事故的发生。

大桥通车

当然弯桥的设计也是考虑了线性美学，提高建筑美观度，但是弯桥的设计并不是简单的设置几道弯，这其中也蕴含着大量科学。弯桥在外载荷作用下会发生弯扭耦合，其受到的拉力往往比直桥大得多，曲型桥梁由于存在着巨大的扭矩，内、外梁的支点反力相差很大，甚至会出现“支座脱空”现象。弯桥也会使桥墩受力复杂，因此在整桥设计过程中要全面考虑整体的空间受力分析计算，采用横向、纵向受力状态下，结合自身重力、预应力和运行车辆进行受力分析，从而达到桥梁设计使用标准。

港珠澳大桥

以上也只是简单介绍了大桥弯曲设计的原因和设计难度，在实际操作过程中会出现各种困难，因此我们在感慨超级工程的同时，最应该称赞的是设计师和工程师的智慧！看到中国一个个超级工程的建成，外国网友也纷纷感叹：中国智慧。