火车对于大家都不陌生了，即使是没有出过远门的人，也在电视上或其他地方有见过。有一点大家可能非常好奇，那就是火车在行驶的过程中顶上与电线长期接触的地方，难道不会损坏？

其实为了供电，火车必须与上方的高压线持续接触，可时速300公里，这会带来剧烈地摩擦，铁路部门到底是用什么妙方法解决的？

将火车与高压线连接起来的那个装置名叫“受电弓”。受电弓与上方的高压线（学名叫架空接触网，为便于理解统称为高压线）高速摩擦高铁是怎么解决此问题的？

先来说说那高压线，如下图“高压线上的A点”，只有高铁通过一次，它才会被摩擦一次。假设这条高压线每天通行100辆高铁，那么高压线上的某点只会被摩擦100次，这种频率的摩擦当然会有磨损，但只要高压线选用耐磨的材料，是可以使用很多年的。

摩擦会生热，但对于高压线来说也不用太担心，摩擦的过程极其短暂，几乎是瞬间，而摩擦后却是长时间的冷却。摩擦次数又不多，显然这个不是事。

综上所述，高压线与受电弓的磨损问题，我们最该担心的不是高压线，而是受电弓！

只要高铁在跑，那么受电弓就会持续受到磨损，这种磨损实在是太可怕了，而解决方法如下：

首先是高压线的设计

高压线跟下方的铁轨是不平行的，它是弯的，铁轨上空的高压线为“之”字形架设。