雅马哈MT-125是一台昂着头走路的车。为什么这么说？因为它外形靓、价格贵、配置高，而销量还好，自从2014年上市以来，总销量已超过36,000辆。它在同级中有着举足轻重的地位。
2020款MT-125更是追加了更高配置，车型更成熟，造型更耐看。包括仪表、加油口盖、脚踏甚至火花塞等细节部位都力致做到更精致、更好用。
引擎优化
2020 MT-125搭载与2019款相同的124.45cc，四冲程，DOHC，4气门，水冷单缸引擎。淘汰了旧引擎的单顶置凸轮轴齿轮，平移了YZF-R125上的VVA（可变气门正时系统）。最大功率14.8马力@ 10,000rpm，峰值扭力11.5Nm@ 8000rpm。
尽管峰值扭矩比2019车型要少一些（原为12.3Nm@8000rpm），但雅马哈表示，随着VVA系统的植入，重塑并优化了扭矩曲线，在此过程中将转速范围增加了1000rpm（原为14.8bhp@9000rpm），仍保持了14.8匹的最大功率。扭力输出持续时间更长，转速更大，扭力分配更均匀，体现在实际操控上，便是动力储备更充足。
所以说，MT-125排量虽小，却是一台充满活力的车型，灵活机动，乐趣多多，从3000-8500rpm，加速一气呵成，极速可达128公里/小时。引擎震动抑制非常不错。这完全得益于其可变气门正时系统的应用，该系统在7400rpm时激活，凸轮升程增加，使动力输出持续时间增加。对引擎动力高效输出大有益处，当然对排放达标的贡献也不小，符合Euro5。
