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GBJ97-87水泥混凝土路面施工及验收规范
主编部门：中 华 人 民 共 和 国交通部
批准部门：中华人民共和国国家诸委员会
施行日期：1 9 8 7 年 10 月 1日
关于发布《水泥混凝土路面施工及验收规范》的通知
计标〔1987〕226号
根据原国家建委(81)建发设字第546号文的通知。由交通部会同有关部门共同制订的《水泥混凝土路面施工及验收规范》，已经有关部门会审。现批准《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87为国家标准，自一九八七年十月一日起施行。
本标准由交通部管理，其具体解释等工作，由浙江省交通厅负责。出版发行由我委基本建设标准定额研究所负责组织。
国家计算委员会
一九八七年二月九日
编制说明
本规范是根据原国家建委〔81〕建发设字546号文通知，由浙江省交通厅负责主编，并会同广东省交通厅等十四个单位共同编制而成的。
本规范在编制过程中，进行了比较广泛的调查研究，总结了建国以来修筑水泥混凝土路面的经验，吸取了有关科研成果，并广泛征求全国各有关单位的意见，多次召开专题讨论会，经反复讨论修改，最后会同有关部门共同审查定稿。
本规范共分六章十一节和八个附录，主要内容有总则，施工准备，基层与垫层，水泥混凝土板施工，水泥混凝土路面质量检查和竣工验收，安全生产等。
本规范是首次编制，请各单位在执行过程中，注意积累资料，总结经验。如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交浙江省交通厅(杭州梅花碑)，以便今后修订时参考。
中华人民共和国交通部
一九八七年二月
主要符合
σ3--混凝土计算抗折强度(MPa)；
σc--混凝土圆柱劈裂强度(MPa)；
σb--混凝土小梁抗折强度(MPa)；
C--混凝土试件抗压强度(MPa)；
Ce--水泥标号(抗压强度)(MPa)；
Coe--水泥实际抗压强度(MPa)；
Kc--水泥标号富余系数；
C/W--混凝土灰水比；
Ct--混凝土试配强度；
σ--混凝土强度均方差；
Et--基层顶面当量回弹模量(MPa)；
Es--基层顶面计算回弹模量(MPa)；
Eo--土基的回弹模量(MPa)；
lo--黄河JN-150汽车测得的计算回弹弯沉值(MM)；
P--试件破坏最大荷载(N)；
A--试件受压面积(cm2)。
第一章 总则
第1.0.1条 为了提高水泥混凝土路(道)面(以下简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证工程质量，以促进交通建设和运输的发展，特制订本规范。
第1.0.2条 本规范适用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路和民航机场道面等就地浇筑的水泥混凝土路面的施工及验收。
注：民航机场道面指跑道、停机坪、滑行道。
第1.0.3条 混凝土路面的施工，必须根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。
第1.0.4条 混凝土路面原材料的选用，应贯彻因地制宜就地取材的原则。
第1.0.5条 混凝土路面的施工，应采用机械操作，并积极采用新技术、新材料和新工艺。
第1.0.6条 混凝土路面的施工及验收，除按本规范的规定执行外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。
第二章 施工准备
第2.0.1条 施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。
第2.0.2条 施工前应解决水电供应，交通道路，搅拌和堆料场地，办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。
第2.0.3条 有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均应在施工前拆迁完毕。
第2.0.4条 施工前必须对混凝土路面原材料进行取样试验分析，并应提供混凝土配合比试验数据。
第2.0.5条 施工单位应根据设计文件，复测平面和高程控制桩，据以定出路面中心、路面宽度和纵横高程等样桩。控制桩测量的精度，应符合国家有关标准、规范的规定。
第三章 基层与垫层
第3.0.1条 混凝土路面的路基，应符合下列要求：
一、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求；
二、路基应有良好的排水系统；
三、路基应坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求；
四、对现有路基加宽，应使新旧路基结合良好，压实度应符合要求。
第3.0.2条 混凝土路面的基层，宜采用板体性好，强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎(砾)石掺灰和水泥稳定砂砾(包括砾石土)等半刚性基层，及泥灰结碎(砾)石基层。
第3.0.3条 混凝土路面基层的强度应满足设计要求。基层施工应符合下列要求：
一、石灰稳定土基层，应做到土块粉碎，石灰合格，配料准确，拌和均匀，控制最佳含水量，碾压密实。石灰含量宜占土的8～12%。当日平均气温低于5℃(摄氏度)时，应停止施工，并应在冻结前达到规定强度，石灰稳定土基层不宜在雨天施工。
二、对煤渣、粉煤灰、治金矿渣等工业废渣类基层，应按其化学成份和颗粒组成，掺入一定数量石灰土或石渣组成混合料，加水拌和压实，洒水养护。当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冻结前达到规定强度；
三、泥灰结碎(砾)石基层，应严格控制泥灰的含量。泥灰的总含量不宜大于总混合料的20%，石灰含量宜占土的8～12%，土的塑性指数宜为10～14。施工可采用灌浆法或拌和法，采用拌和法时，应先拌匀灰土；
注：上的塑性指数，为采用76克平衡锥标准测定液限。如采用100克平衡谁，上的塑性指数宜为15～
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四、级配碎(砾)石掺石灰基层的碎(砾)石颗粒应符合级配要求。细料含量宜为20～30%，石灰含量宜占细料的8～12%；
五、水泥稳定砂砾(包括砾石土)基层的砂砾应有一定的级配，最大粒径不应超过5cm。水泥含量不宜超过混合料总重的6%，压实工作必须在水泥终凝前完成。
第3.0.4条 基层完成后，应加强养护，控制行车，不使出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的基层，新旧部分的强度应一致。
第3.0.5条 设置垫层时，垫层施工应符合下列要求：
一、宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；
二、垫层施工前，应处理好路基病害，并完成排水设施；
三、垫怪铺筑应碾压密实、均匀；
四、冰冻地区采用灰土垫层时，当日平均气温低于5℃时，不应施工，并应在冰冻前达到规定强度。
第3.0.6条 混凝土路面施工，应按设计要求，及时完成路肩、排水及人行道等工程。
第四章 水泥混凝土板施工
第一节 材料
第4.1.1条 用于混凝土板的水泥，应符合下列要求：
一、应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学成份应符合国家有关标准的规定；
二、公路、城市道路、厂矿道路应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(简称普通水泥)，水泥标号不应低于425号。当条件受限制时，可采用矿渣水泥，其标号不应低于425号，并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作；亦可采用325号普通水泥，但应采取掺外加剂、干硬性混凝土或真空吸水等措施；
三、民航机场道面和高速公路，必须采用标号不低于425号的硅酸盐水泥；
四、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；
五、不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。
第4.1.2条 混凝土板用的砂，应符合下列要求：
一、应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；
二、当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于3%的细砂；
三、砂的技术要求应符合表4.1.2的规定。
第4.1.3条 混凝土板用的碎(砾)石，应符合下列要求：
砂的技术要求 表4.1.2
注：①Ⅰ区砂基本属于粗砂。Ⅱ区砂属于中砂和一部分偏粗的细砂，颗粒适中，级配最好，Ⅲ区砂属细砂和一部分偏细的中砂。
②有机物质含量标准溶液的配制方法：取2g鞣酸粉溶解于98ml的10%酒精溶液中即得所需的鞣酸溶液，然后取该溶液2.5ml注入97.5ml、浓度为3%的氢氧化钠溶液中，加塞后剧烈援，静置24h即得标准溶液。
一、碎(砾)石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40mm；
二、碎石的技术要求，应符合表4.1.3-1的规定；
三、砾石的技术要求，应符合表4.1.3-2的规定。
第4.1.4条 用于抗冻性混凝土的碎(砾)石，应进行冻融和坚固性试验。
注：一月份平均温度不低于-10℃的地区，不考虑石料的抗冻性。
第4.1.5条 混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应经过化验，并应符合下列规定：
一、硫酸盐含量(按SO4计)不得超过2700mg/L：
碎石技术要求 表4.1.3-1
注：石料强度分级，应符合《公路工程石料试验规程》的规定。
砾石技术要求 表4.1.3-2
