第四节 混凝土拌合物的浇筑
第4.4.1条 模板宜采用钢模板。模板的制作与立模应符合下列规定：
一、钢模板的高度应与混凝土板厚度一致；
二、木模板应选用质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料。模板厚度宜为5cm，其高度应与混凝土板厚度一致。模板内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边角平整无缺；
三、模板高度的允许误差为±2mm。企口舌部或凹槽的长度允许误差：钢模板为±1mm，木模板为2mm；
四、立模的闰面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
第4.4.2条 混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
第4.4.3条 混凝土拌合物的摊铺，应符合下列规定：
一、混凝土板的厚度不大于22cm时，可一次摊铺，大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的五分之三；
二、摊铺厚度应考虑振实预留高度；
三、采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌合物离析。
第4.4.4条 混凝土拌合物的振捣，应符合下列规定：
一、对厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；
二、振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。用平板式振捣器振捣时，不宜少于15s；水灰比小于0.45时，不宜少于30s。用插入式振捣器时，不宜少于20s；
三、当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。分二次摊铺的，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝以前完成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，甚至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；
四、振捣时应畏以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。
第4.4.5条 干硬性混凝土搅拌时可先增大水灰比，浇筑后采用真空吸水工艺再将水灰比降低，以提高混凝土在未凝结硬化前的表层结构强度。
混凝土板真空吸水工艺应按本规范附录二的要求操作。
第4.4.6条 混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎(砾)石较细的混凝土拌合物，严禁用绩砂浆填补找平。经用振动梁整平后，可再用铁滚筒进一步整平。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
第4.4.7条 混凝土板做面，应符合下列规定：
一、当烈日暴晒或干旱风吹时，做面宜在遮阴棚下进行：
二、做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉；
三、做面宜分二次进行。先找平抹平；俟混凝土表面无泌水时，再作第二次抹平。混凝土板面应平整、密实；
四、抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具夺槽。公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应为1～2mm。民航机场道面拉毛的平均纹理深度(填砂法)：跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm；滑行道、停机坪不得小于0.4mm。
第五节 钢筋设置
第4.5.1条 钢筋混凝土板钢筋网片的安放，应符合下列规定：
一、不得踩踏钢筋网片；
二、安放单层钢筋网片时，应在底部选先摊铺一层混凝土拌合物，瓞铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土；
三、安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。
第4.5.2条 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。
第4.5.3条 安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住。
第六节 接缝施工
第4.6.1条 账缝的施工，应符合下列规定：
一、账缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板；
二、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法，并应符合下列规定：
1.顶头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。(见图4.6.1-1)。
2.支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。(见图4.6.1-2)。
图4.6.1-1 顶头木模固定传力杆安装图
图4.6.1-2 支架固定传力杆安装图
第4.6.2条 缩缝的施工方法，应采用切缝法。当受条件限制时，可采用压缝法。民航机场道面和高速公路必须采用切缝法。切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：
一、切缝法施工，当混凝土达到设计强度25～30%时，应采用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。切缝机具及施工工艺应符合附录三的要求。
二、压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放放铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。
第4.6.3条 施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面及民航机场道面的施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中。另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
第4.6.4条 纵缝施工方法，应按纵缝设计要求确定，并应分别符合下列规定：
一、平缝纵缝，对已浇混凝土板的缝壁应涂恻沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽；
二、企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹棒的一边；缝壁应涂恻沥青。浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；
三、整幅浇筑纵缝的切缝或压缝，应符合本规范第4.6.2条规定。
纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。
第4.6.5条 混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝料，可按本规范附录四选用。
第4.6.6条 填缝采用灌入式填缝的施工，应符合下列规定：
一、灌注填缝料必须在颖槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；
二、填颖料的灌注深度宜为3～4cm。当缝槽大于3～4cm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平；冬天宜稍低于板面；
三、热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直至规定温度。当气温较低时，应用喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，应用喷灯小火烘使其粘结紧密。
第4.6.7条 填缝采用预制嵌缝条的施工，应符合下列规定：
一、预制胀缝板嵌入前，缝壁应干燥，并应清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合；
二、缩缝、纵缝、施工缝的预制嵌缝条，可在缝槽形成时嵌入。嵌缝条应顺直整齐。
第七节 混凝土板养护
第4.7.1条 混凝土板做面完毕，应及时养护。养护应根据施工工地情况及条件，选用湿治养护和塑料薄膜养护等方法。
第4.7.2条 湿治养护应符合下列规定：
一、宜用草袋、草帘等，在混凝土终凝以后复盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态；
二、昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑后三天内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝；
三、混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行；
四、养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21d。养护期满方可将复盖物清除，板面不得留有痕迹。
第4.7.3条 塑料薄膜养护应符合下列规定：
一、塑料薄膜溶液的配合比应由试验确定。薄膜溶剂一般具有易烯或有毒等特性，应做好贮运和安全工作；
二、塑料薄膜施工，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，应进行喷洒；
三、喷洒厚度宜以能形成薄膜为度。用量宜控制在每千克溶剂喷洒3m2左右；
四、在高温、干燥、刮风时，在喷膜前后，应用遮阴棚加以遮盖；
五、养护期间应保护塑料薄膜的完整。当破裂时应立即修补。薄膜喷洒后三天内应禁止行人通行，养护期和填缝前禁止一切车辆行驶。
混凝土板塑料薄膜养护应符合本规范附录五年要求。
第4.7.4条 模板的拆除，应符合下列规定：
一、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采和普通水泥时，一般允许拆膜时间应符合表4.7.4的规定：
混凝土板允许拆模时间 表4.7.4
注：①允许拆模时间，自混凝土成型后至开始拆模时计算；
②使用矿渣水泥时，允许拆模时间宜延长50～100%。
二、拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
第4.7.5条 混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时(不包括民航机场跑道和高速公路)，混凝土板应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板的强度，应以混凝土试块强度作为依据，也可按现行《钢筋混凝土工程施工及验收规范》中的温度、龄期对混凝土强度影响的规定执行。
第八节 冬季施工和夏季施工
第4.8.1条 冬季施工，根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续五天低于5℃时，混凝土板的施工应按冬季施工规定进行。
第4.8.2条 混凝土板冬季施工应符合下列规定。
一、混凝土板在抗折强度尚未达到1.0MPa或抗压强度尚未达到5.0MPa时，不得遭受冰冻；
二、冬季施工水泥应采用425号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不应大于0.45；
三、混凝土拌合物搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备；
四、混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当气温在0℃以下或混凝土拌合物的浇筑温度低于5℃时，应将水加热搅拌(砂、石料不加热)；如水加热仍达不到要求时，应将水和砂、石料都加热。加热搅拌时，水泥应最后投入；
五、材料加热应遵守下列规定：
1.在任何情况下，水泥都不得加热；
2.加热温度应为：混凝土拌合物不应超过35℃，水不应超过60℃，砂、石料不应超过40℃；
3.水、砂、石料在搅拌前和混凝土拌合物出盘时，每台班至少测四次温度；室外气温每四小时测一次温度；混凝土板浇筑后的头两天内，应每隔六小时测一次温度；七天内每昼夜应至少测两次温度。
六、混凝土板浇筑时，基层应无冰冻，不积冰雪，模板及钢筋积有冰雪时，在清除。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间应比本规范第4.3.5条规定的时间适当延长；
七、混凝土拌合物的运输、摊铺、振捣、做面等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失；
八、混凝土板浇筑完毕开始做面前，应搭盖遮阴棚。混凝土终凝后，可改用草帘等保温材料复盖养护。洒水时应移去保温材料，洒水后复盖；
九、冬季养护时间不应少于28d。允许拆模时间也应适当延长。
第4.8.3条 夏季施工，当混凝土拌合物温度在30～35℃时，混凝土板的施工应按夏季#施工规定进行。
第4.8.4条 混凝土板夏季施工，应符合下列规定：
一、混凝土拌合物浇筑中应尽量缩短运输、摊铺、振捣、做面等工序时间，浇筑完毕应及时复盖、洒水养护；
二、搅拌站应有遮阴棚。模板和基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润；
三、应注意天气预报，如遇阵雨，应暂停施工；
四、气温过高时，宜避开中午施工，可在夜间进行
第九节 旧混凝土板加厚
第4.9.1条 旧混凝土板加厚，可采用结合式或隔离式，加厚前，应对旧混凝土板进行复查。对基础沉陷、翻浆，混凝土板翘曲、悬空等病害，以及已经形成结构损坏的混凝土板，应妥善处理后，方能进行加厚施工。
第4.9.2条 采用结合式加厚施工，应符合下列规定：
一、旧混凝土板应凿毛，达到表面粗糙；
二、清除混凝土碎渣，用水冲洗洁净；
三、加厚混凝土板的分仓应与旧板完全一致，接缝必须重合。加厚混凝土板的横向缩缝和纵缝应分开。胀缝的宽度，应与原胀缝同宽；
四、支立模板，可采用混凝土块顶撑模板或利用旧板接缝钻孔插入钢钎，固定模板的方法；
五、浇筑新混凝土前应洒水湿润旧混凝土板，待凉干无积水时喷恻水泥砂浆。水泥砂浆水灰比宜为0.4～0.5，水泥砂浆用量宜为1.5～2.0kg/m2。喷恻水泥浆后应即浇筑混凝土。
第4.9.3条 采用隔离式加厚施工，应符合下列规定：
一、隔离层的材料，可采用沥青砂、油毡、塑料布等。
二、支立模板应符合本规范第4.9.2条第四款的规定。
第五章 水泥混凝土路面质量检查和竣工验收
第一节 质量检查
第5.1.1条 混凝土用的水泥、砂、碎(砾)石、水、外加剂和钢筋等原材料，应按规定进行检查和试验，并应作好记录。
第5.1.2条 基层完成后，应检查强度和质量。基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值或以黄河标准汽车测算回弹弯沉值作为强度检查指标，其值不得低于设计规定。基层质量检查，其允许误差，公路、城市道路、厂矿道路应符合表5.1.2-1的规定；民航机场道面、高速公路应符合表5.1.2-2的规定。
公路、城市道路、厂矿道路基层质量检查允许误差 表5.1.2-1
