第二次打压到40MP，压力无论如何也上不去了，检查发现另一组拉伸器又有一个拉伸器漏油，再次吊出更换Sealing ring组件。
第三次终于打压到60MP，7个螺母都松动了，当松最后一个圆形螺母时稍微有点紧，好容易仅松了2格时，突然油封又呲了一声又漏油了瞬间压力降为0，我 Ri 他大爷的，气的我火冒三丈，只能第四次拆出更换Sealing ring组件。
此时此刻已经是上午10：00，连续的几次捣鼓这破工具，足足耽误了2个小时，缸头竟然还没有吊起来，必须给我加班，紧赶慢赶总算中午12：00才把活塞都抽出来清洁了。
非常不愉快的一次吊缸经历，作为老轨我也是醉了！
三、【液压拉伸器原理】事后想想就来气，就因为这一次伤心的经历，尽管它虐我千百遍，最终我还是爱它如初恋，还是想给大家“庖丁解牛”详细介绍下这个东东“液压拉伸器”。
这玩意不紧陆地上应用广泛，船舶上检修也是不可或缺，尤其是船舶大型柴油机主要螺栓紧固部件的拆装，真的离不开这玩意，像柴油机机座固定螺栓、机体固定螺栓、缸头固定螺栓、曲轴主轴承固定螺栓、连杆大端固定螺栓、二冲程柴油机活塞杆固定螺栓等，由于该处位置受力集中且很重要，且要求锁紧力已经超出人力锁紧的范围，由于空间限制等工艺要求螺母都设计成圆形螺母，侧面有6—10个小孔，专门供后续用条棒转动拆卸使用。下图为我轮主机汽缸盖螺栓紧固件实物图：
再给大伙讲解“液压拉伸器”拆卸锁紧螺母原理之前，为了让小火鸡们更容易直观的理解其原理，首先我们要先明白，普通法兰螺栓紧固连接件的原理，如下图：
