开车经过减速带都要减速，有些司机会一直踩着刹车，一边减速一边通过。而有经验的司机在过减速带时却不这么做，他们在接近减速带时也是正常减速，但在前轮即将碾压减速带的时候则会立马松开刹车然后通过减速带。

你可别小看了这个不起眼的操作，作用可是非常大的，如果你能掌握这个技巧，那么对提升你的驾驶经验可是有着不小的帮助。过减速带时松一下刹车可以带来以下三个好处：

踩刹车的时候车身的重心向前移动，前轮受到的压力会增加，结果前悬挂弹簧被压缩。而弹簧是起缓冲作用的，弹簧被压缩后缓冲效果就会变差。特别是如今的家用车使用的都是非线性弹簧，压缩得越厉害弹簧的阻力越大，缓冲效果就越差。

所以如果你踩着刹车过减速带，那么前轮弹簧就要在压缩状态下去缓冲减速带对车轮的冲击，这缓冲效果肯定不好，结果很大一部分冲击力都被轮胎、悬挂、车身给吸收了。而且弹簧压缩后车头离地间隙更小，更容易出现托底的情况。

而在车轮碾压减速带前松开刹车情况就不同了，松开刹车后前轮弹簧迅速回弹，恢复原来舒展的状态，这样就可以起到更好的缓冲效果，可以减少对车轮、悬挂、车身的冲击力，而且车头离地间隙也大，有更多的缓冲空间，降低了托底的风险。而且

如果有机会的话你可以体验一下踩着刹车过减速带和松开刹车过减速带，那舒适性肯定有很大的差别。踩着刹车过减速带首先会感受到很大的冲击力，其次颠簸感会更强烈。冲击力大这个原因很好理解，因为踩着刹车过减速带时前轮弹簧处于压缩状态，缓冲能力弱，冲击力肯定强。

那颠簸感为什么会更强呢？这就牵扯到了一个特别冷门的知识：悬挂的偏频。什么是悬挂的偏频呢？你可以理解为车轮子弹跳的固有频率。偏频越高，车轮子弹跳的速度越快，弹跳一次的时间越短。对于家用车来说如果前悬挂偏频小于后悬挂偏频，那么在经过起伏路面时颠簸感就会小一些。