汽车过减速带时车轮都会弹跳，由于前后轮是一前一后碾压减速带的，所以过减速带时车身要经历两次弹跳，这就很颠了。于是工程师把前轮悬挂设计得软一些，后轮硬一些，这样前轮弹跳一次需要的时间长一些（偏频低），后轮弹跳一次需要的时间短一些（偏频高），这样一来在以一定速度通过减速带时前后轮可以在同一个周期内同时完成弹跳，车身的颠簸感自然就降低了。

而踩着刹车过减速带的时候前悬挂弹簧被压缩，偏频会升高，结果影响前后悬挂弹跳的同步性，颠簸感就更强烈一些。不过这种情况在低速通过减速带时效果不明显，一般时速50-60左右会比较明显。

估计有人会觉得可笑：过个减速带踩不踩刹车怎么还能和安全扯上关系呢？还别说，这两者还真有关系。在特殊情况下，踩着刹车过减速带更容易追尾！

这不是危言耸听，而是客观存在的隐患。不知道有没有人有过这样的经历：中低速状态下踩着刹车过减速带，结果前轮碾压减速带的瞬间突然感觉刹车像是失灵了一样，根本刹不住，而且刹车踏板也变得特别硬，这时候如果前面有车的话非常容易追尾。

其实这都是ABS惹的祸，因为很多减速带的坡面都特别陡，车速稍微快一些通过时车轮并不是一直贴着减速带走的，期间车轮会有短暂的悬空状态，如果这时候你踩着刹车，那车轮立马抱死，然后ABS就会启动。由于此时车轮是异常抱死，所以一些标定不过关的ABS系统就会由于干扰而无法精确控制刹车力度，从而出现刹不住的情况。此时如果前方有车辆或者行人的话很容易出现意外。

所以说在过减速带的时候首先要减速，其次在前轮接触减速带之前最好能松开刹车，这样不仅对车有好处，而且还更安全，更舒适。