9、配置
虽然我是后驱，问界M5旗下最低配的一款车，但是配置上除了按摩座椅、顶配专享轮毂、四个头枕音箱和水晶档把，是不是和顶配的也没啥区别？反正除了方向盘加热外，我能想到的配置他好像都有了。
这车15个华为自家的Sound X音响，我还是非常满意的。我同事进到车里参观，我给放了一个战争片，飞机大炮轰隆隆一套轰炸，我同事几个人都惊呼，我去，音响太好了，其中一个同事开宝马530....
要说配置上的缺憾，应该就是驾驶辅助系统吧，估计出于成本考虑，目前问界上使用的是博世的方案，看网上评测属于勉强够用的梯队，相较于其他新势力比较落后。我因为已经看过很多评测，对这套系统也没啥信心，我就当它是个普通的ACC来用，而且就算是特斯拉的或者华为极狐Hi版那套辅助驾驶系统，现阶段我也不太敢用，我命由我不由天。问界这套系统我用起来最大的问题是需要双手每隔一段时间就让你晃动一下方向盘，还需要有一定角度的晃动才能解除，轻微晃动不行，否则会退出辅助驾驶。不过总体上我还是拿他当个ACC来用，这个还是能够胜任的。如果偏离车道，车辆会嘟嘟预警，然后方向盘会把车自动拽回来，但我感觉拽回来后，这套系统不能让车辆自动居中，车这个时候又会向另外一侧偏离，然后方向盘又给拽回来，然后就左右左右蛇形前进？（左右来回摆动这点我是幻想的，因为方向盘把车拽回来后，我发现车又有点向另外一侧偏离的趋势，我担心发生危险就把车接管了，路上车多，我没敢继续验证....）
10、车机
车机不多说了，网上好多都评测，总之使用非常流畅，大屏分辨率也很高，应该是不多的有桌面图片的一个大屏，和手机首页差不多。这样车机界面显得非常简洁，高清图片看着非常舒服。各种地图（微信转发的、百度的、高德的、AITO APP里面的、大众点评、美团等等）、音乐等从手机上都可以无线流转到车机，非常方便。。。
头四年每个月赠送15个G的流量，地图、OTA等一些非娱乐性的功能免流量，所以基本只有听歌、喜马拉雅、看电影等才会消耗流量。
语音智慧助手小艺虽然还不完美，但在当前也是车机界的扛把子了。好多人都说我买的是车，又不是车机，车机又不影响开车？但你有没有想过你用过了智能机，你还能再用回诺基亚吗？虽然诺基亚绝对不影响通话质量。当然这个例子有点点极端。但是有个好车机确实能够让你开起车来更加的惬意，就算物理按键也能帮你调节空调，那也不如你直接小艺小艺，空调调低一点 来的安全吧，而且就算你有个功能忘记在哪了，你也可以完全呼叫小艺解决，大幅度减少了低头分神的几率。有了小艺的存在，会给你开车带来很多乐趣...
当然小艺并不完美，太过于智能的指令还是识别不了，目前识别精准的指令是小艺的强项而且速度比较快。。。还有在和小艺连续对话过程中，小艺并不能忽略掉你和家人正常的对话，你和家人的对话，小艺会错误的以为你在和她说话（网上有些人评测可以忽略无用指令，但我实际使用不行），让人比较无语，这点希望下午OTA能够解决。
我听喜马拉雅的时候，主要是下班的某一段路途（得有个几公里？），经常听几分钟就会断掉，然后只能让小艺继续播放，这点很烦，但上班的路上就没事，我也不知道是不是那段路程网络信号不好？不过我买车到现在听喜马拉雅次数不多，大部分都是听音乐（我听音乐没有遇到过断的情况，所以也许是喜马拉雅app优化的问题），所以近期尤其OTA之后是否解决了还不知道。
问界M5 纯电版发布会上说，小艺会增加一些功能比如有些特定的指令，无需呼叫小艺小艺，直接说指令，小艺就能直接执行，这个我觉得很方便。 还有M7、和M5 EV支持的超级桌面功能未来也会下放到增程版，这样，手机上的全部APP基本都能在车机上使用了，而且手机流转到车机上的APP还能支持语音识别控制。
OTA升级
OTA升级，大嘴说常用常新，点赞
11、操控
我基本上不会激烈驾驶，安全第一。总之开起来的感觉我非常满意。一开始我觉得方向盘有点轻，但时间长了我也适应了，尤其我老婆对方向盘非常满意，觉得非常好开。全铝底盘调教的偏舒适取向，我之前的车底盘太硬，虽然开起来很爽，但过减速带都duang duang的，硬碰硬的颠簸还是不舒服。问界这个车走一般烂路我觉得还比较舒服，但因为悬架比较软，快速过弯的极限肯定不如底盘悬架很硬的车，这个我觉得极致操控和舒适很难兼得，我是更喜欢偏舒适的调教。太烂的路目前还没走过，不敢发表意见。
增程车永远都是电机驱动，没有变速箱，所以这车基本上可以理解为就是辆纯电车，没有燃油车的发动机和变速箱匹配的问题，开起来非常平顺。但是也会有电车的一个通病吧，就是动能回收的问题。我一般开的是舒适模式，这个模式下动能回收的力度虽然不会像特斯拉那么大，但松开电门，车辆减速的速度比燃油车还是要快一些，能比较线性的感觉车速在降速，会隐约感觉到车有一种拖拽感，当然这种拖拽感副驾应该是感觉不到的，这种感觉我觉得是不如开燃油车可以自由的滑行来的爽，需要慢慢适应（当然如果你不喜欢可以把动能回收调低，毕竟电车还是要考虑续航，所以我是不建议调低）。因为这个问题，我觉得电车跑高架相对比较耗能，你上坡吧肯定费电，下坡的时候因为有动能回收，高架的坡度又不会太陡，你松开电门，车速慢慢就降下来了，不像燃油车下坡滑行不踩油门的时候还能越滑越快，电车下坡你不踩电门是不行的，所以下坡也很难把上坡多耗费的电能给补充回来。
我是后驱版本，一开始后驱在中低速的时候，松电门，踩电门，车辆会轻微顿挫，我多次和交付中心反馈，这个在后驱版本中还是普遍现象，但前些日子OTA升级的时候，给解决了，这点让我非常爽。
这个车宽度有1930，我之前沃尔沃本身就属于比较宽的车了，问界竟然比沃尔沃还宽6厘米多，虽然开起来很爽，也很稳，但过一些比较窄的地方需要格外注意，我有时候都得先把360全景影像打开，才敢过一些比较窄的地方。
问界M5 纯电版上的DATS动态扭矩系统，据说M5增程版也能OTA，这点非常期待。这车只要不是水杯杯架这种硬件的问题，感觉啥都可以后天OTA，所以开起来即便有些问题，心里都不太担心，后期肯定能解决。
我不是什么专业的车评人，追求那种所谓的鸡蛋里面挑骨头的极致的操控感，总之对我来说这车真的好开，舒服~~
12、动力
这台车采用的是华为Drive One的三合一电机，非常给力，转速达到业界领先的17600转，油冷技术。真的比较佩服华为，我真不知道华为怎么在电机电控领域也有这么深的造诣？ 出道即巅峰？虽然我的是后驱版本，百公里加速只有7.1秒，相比四驱4秒多的加速慢了很多。而且试驾的时候也没有试驾过后驱版本，但真正开上之后我放心了，提速超车毫无压力，我之前沃尔沃也是7秒多的加速，但和这台电车完全没法比，因为电车直接就是最大扭矩的原因，提速来的非常块，和油车7秒的加速不是一个概念，因为有时候提速就是需要这一瞬间，这个是涡轮增压燃油车给不了的。电车又没有涡轮迟滞，可以能非常迅速的完成加速超车。
13、通过性
这个是我比较遗憾的点。这是我第四辆车，寻思终于换了一辆suv了，可是这车的底盘感觉和我上一辆车差不多，最小离地间隙175毫米，满载150毫米，基本就比一步手机高一点吧，比一般轿车也就高个3厘米？本来底盘就不高，底盘还有电池，悬挂又偏软，所以便道牙子我还是不敢随便上。这车开起来我觉得基本和轿车差不多。
14、静音。
有一说一，静谧性比我预期的要差一些，但比我上一辆车强，毕竟燃油车有发动机的噪音，而且我上一辆是倍耐力的耐磨胎，比较硬，本身也不是静音胎。问界开粗糙路面胎噪比较大，但开好的柏油路还是比较安静的，增程器启动我是感觉不到，毕竟你开车的时候是有环境噪音的，反正稀里糊涂增程器不知道什么时候就启动了。上了100还是有一些风燥的，并不太安静，我最高开过110多（我油车之前高速也开这速度），噪音我基本能接受，再高噪音是不是指数上升就不知道了。因为电车本身没有发动机的声音，所有的噪音都会比较明显。但是这台车的音响素质很好，所以音乐响起来后，啥噪音基本都听不到了，音响开到30的音量就好大的声音了，我之前那台车，我开车是不太喜欢听音乐的，基本都是通过手机播放喜马拉雅，但这台车让我有了享受音乐的乐趣。
15、能耗
这车续航能力让我比较满意，纯电模式下，我的黄金右脚基本上都是反向虚标。我上班单程23公里，电耗基本上都在13-17之间（舒适模式，纯电模式，有部分高架），具体看路况情况，14、15、16的平均电耗居多。在这个电耗水平下，都会反向虚标。我最牛的一次是13.3 电耗，开了22.9公里，实际掉电14公里，反向虚标了8.9公里，相当于白嫖了8.9公里出来。如果16、17的电耗至少23公里也能反向虚标个4、5公里。
油耗我最低开出来过电耗 油耗综合算下来百公里综合油耗是4.9个油，下图是我老婆有一天开的，她这个电耗 油耗折算下来大概是平均百公里4.2的油耗？（平均时速60）
我媳妇有一天燃油优先模式开的，应该是全程都用的燃油，因为初始电量那天应该在50%左右到点，具体忘了。
我就开过一次高速，距离不太长，大概是5.x多的油耗，2.2吨的车，我觉得还是非常省的了，但是不是欢乐表我没具体去测，就算实际多一个油，6.x的油耗我觉得也可以接受。
但如果你要特别喜欢急加速，各种超车急刹，那电耗20 、25 都很正常，反正路上车挺多，你频繁加速，除了无畏的耗能，也快不了多少，我这天天上下班开车，也没见过多少车嗷嗷超车的~
