进气侧电动VTC

对于一款发动机来说，要想保证动力平顺输出，发动机的进排气也是需要考虑的。第三代MR20缸内直喷发动机采用了e-VTC电动连续可变进气门正时，这相对于普通的可变气门技术而言，e-VTC调整速度更快，在减少泵气损失的同时，获得更加优化的动力表现。

电动VTC

集成式排气歧管

集成排气歧管是未来发动机的发展趋势，很多车企都在采用这种设计。站在技术层面，日产对对发动机的气缸盖进行了重新开发，将排气歧管集成安装到气缸盖中，这样一来，废气再循环冷却就可以在气缸盖内进行。

对比以前的分离式设计，这种设计的优势还是比较明显的。其一，集成式排气歧管，借助废气温度，可以让冷却系统的冷却液在暖机阶段热的更快，从而提升燃油效率；其二，借助冷却系统，废气温度在抵达涡轮增压器之前可以显著降低，进而可以保护涡轮，可以保证高负荷工作下的稳定性。

集成式排气歧管示意图

冷却EGR系统

EGR系统的工作原理是将汽油机产生的一小部分废气送回气缸。再循环废气由于其惯性会使燃烧过程变慢，也就是说燃烧速度会变慢，由此，气缸里面的压力也会因为有效气体减少而变小。而冷却EGR系统可以让一部分废气在燃烧后从内燃机中分离出来，然后被引入进气侧进行再燃烧。降低泵气的损失，提升燃油经济性，从而提升这套系统的燃油经济性。