就好像：我是在那边烤箱里面烤个面包，烤箱的温度传感器坏掉了，拿出来要么是生的，要么就是焦的。

而且紧急刹车的时候，发动机转速下降的速度，会明显比车轮是更慢的。

这个时候发动机不光是不可以像网上面传言那样，发动机给你拖拖牢，提供点制动力，反而可能是由于惯性，让轮胎推迟抱死。

轮速传感器不能第一时间发出抱死信号，导致ABS触发就不够及时了。

紧急刹车的同时踩下离合，就可以切断发动机的干扰，确保ABS系统及时介入进行工作。

著名汽车零配件供应商——博世，在ABS的宣传视频里面讲的：紧急刹车的时候，就是离合和刹车一块踩的。

德国驾照考试有个紧急刹车项目的，就是：要求离合和刹车一起用力踩到底，否则是不合格的。

最后，急刹车同时踩下离合器，还能有效防止发动机熄火。如果不踩离合，车子被刹停的时候肯定就会熄火。

按照国家标准GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》里面对热机起动的评分标准来看。

比较优秀的发动机，热机起动时间也需要1到2s左右的，就是会顿一下的。

我们顿的时候，就只能原地停着了。

这个时候如果后面的车子来不及刹车，我们又没有动力去逃，或者往前面再冲一冲，有可能「bingbang」二次事故也会产生。

所以说，紧急刹车是要刹车和离合一起踩的，一，不怕踩错；二，踩在那边，ABS能够正确介入，是挺好的。

当然也有不少朋友看了网上各种各样的言论，或者说是帖子，担心离合踩下去，不是切断了发动机的连接吗？在这之后，车子的刹车力道就不够了。

其实是不需要有这方面的担心的。原因之一刚才讲过了，紧急刹车和平时慢慢地刹车，情况不一样的。

再一个就是：这个时候，紧急这种「啊」一下的时候，发动机不仅起不到正面作用，还有可能额外增加刹车系统的负荷。

再一个：紧急刹车的时候，车子也是真的不缺这点制动力。

什么意思？吉林大学有论文，《汽车制动器摩擦性能试验方法研究》上面有讲到过。