5月21日

平凉市发改委在答复网友

关于平凉铁路建设的问题时回复

官方回应：

近年来，我市高度重视铁路建设，尤其是高速铁路建设工作，多次积极汇报国家和省上，不断加强与周边市州及相关部门的沟通协作，共同推进高速铁路建设。

国家《中长期铁路网规划》中，确定兰州-定西-固原-平凉-庆阳-黄陵-延安铁路为促进脱贫攻坚和国土开发铁路，并纳入甘肃和宁夏“十三五”铁路规划。平凉至庆阳铁路是兰州-定西-固原-平凉-庆阳-黄陵-延安铁路的重要组成路段，也是陇东地区区域间快速便捷的客运通道。

2019年8月26-27日，平凉至庆阳铁路通过国铁集团可研审查确定了单线时速160公里、预留双线及进一步提速条件的标准。

2019年12月，国铁集团将平庆铁路与宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程作为区域扶贫铁路项目整合为中卫至平凉至庆阳铁路，该项目已列入今年国家铁路计划新开工项目清单，目前正在抓紧开展社会稳定风险评估和征地选址初审意见等前期工作，力争年内开工建设。

近期，我们关注到众多网友针对陕西省发展改革委公示的关于陕西省2020年西部大开发重点项目前期工作补助专项计划草案备选项目》中“陕西省临（汾）-定（西）高铁项目”和“陕西省环关中平原城市群高铁网项目”线路设计方案发表评论，提出了许多意见建议。

据悉，该项目为陕西省启动的西部大开发前期研究课题，还未纳入省级和国家相关规划。下一步，我们将及时与陕西省西开办对接，配合做好研究论证工作，争取将我市纳入该项目线路设计方案研究。

平庆铁路及宝中二线线路方案示意图▼

平凉至庆阳铁路定位为以客为主、兼顾少量货运、增加旺季时期旅游客运量，机车类型为动车组，线路全长112公里，从庆阳站引出，经镇原、平凉四十里铺镇引入平凉站，技术标准设计单线时速160公里，预留双线及进一步提速工程条件。平凉火车站站房改造提升一并纳入本项目设计建设。

平凉至庆阳铁路在国家中长期规划中为普速铁路，为定西至平凉至庆阳至黄陵（延安）铁路的组成部分。项目定位为未来甘肃省庆阳至兰州快速铁路通道的重要构成部分，主要承担庆阳、平凉与兰州以及平凉、固原与西安方向的旅客交流。

本项目可看成是宝中铁路扩能改造工程的延伸，标准与之一致并预留提速条件，建成以后可形成银川至西安方向的又一条动车通路。平凉至西安的动车运行时间将只需2-2.5小时左右。

作为为陕甘宁交汇几何中心“金三角”，平凉到西安近300公里，到兰州300公里多一点，到银川也不到400公里，平凉成为3个省会城市辐射的焦点，地缘和交通优势曾经让我们在发展中抢得先机、占尽优势。

高铁是当下条件下，一个中国城市浴火重生、脱胎换骨的重大机遇。

宝兰客运专线、西银高铁让很多平凉人只能望路兴叹，而紧锣密鼓规划的京兰高铁，则让平凉人对白银人只剩下羡慕嫉妒恨了。

如果这3条高铁全部建成通车后，在西兰银3个省会构成的大三角中，平凉会得到什么？

结果可能会令很多平凉人失望，那就是我们会从国道时代的焦点，变成高速时代的拐点，最终在高铁时代沦为这个大三角中的盲点。

希望通高铁，不是我们急着想要离开平凉，而是在我们想念时，能更快更早的见到平凉。

来源：特路建设规划、地方留言板、平凉事儿