车机智能化是自主品牌这些年来重点发力的方向，首先在核心硬件层面，RX5 MAX要比CS75 PLUS领先不少。荣威为RX5 MAX准备的是当前量产车上性能最强的高通骁龙8155芯片，采用了7nm制程工艺，算力达到了85k。即便是被誉为“智能汽车先驱”的特斯拉也不过是大范围使用的HW3.0芯片，算力和制程与骁龙8155都差了一大截；反观长安CS75 PLUS车机用的是联发科的MT8666芯片，12nm制程工艺，GPU算力为56.8k。

再说说两款车机在系统软件层面的差异，洛神智能座舱、养成式AI语义加持的RX5 MAX的车机用起来就像一个随车的Pad，可以使用大量的应用小程序，功能之强大甚至可以短暂取代手机。RX5 MAX的车机系统中包含了场景化应用，如饿了么、支付宝、淘票票、停车场智慧支付，甚至像娱乐应用哔哩哔哩、网易云都得到了功能集成。另外，办公类应用钉钉，实用性工具类应用查股票、查违章都被斑马“一网打尽”。可以说衣食住行只要是用户所需，都被荣威RX5 MAX所搭载了；而腾讯系的梧桐车联在CS75 PLUS上所搭载的应用相对要逊色一些，目前呼声较高的也就是车载微信和QQ音乐了，不过在实用性上来讲，车载微信的可用程度和有利性还算可观。