都在说“电能”交通工具能够替代“燃油”交通工具，虽然有人认为不太可能，但体现在两轮交通工具中，这已经是正在发生的事情，在我国，两轮电动车已经在保有量、年销量各个方面超过燃油的摩托车，成为两轮交通工具中的“领航者”。

电动车超过摩托车，有人说它是和政策有关，但小行家作为电动车的从业者，我认为和它自身的特性也有很大关系，电动车是相对价格便宜、操作简单、安全性更高的两轮交通工具，它具备了摩托车没有的“普惠”特性。

但电动车和摩托车相比，还是有“软肋”之处，其中就包括了它的不耐用，相比买了一辆摩托车，可以用10年以上，电动车的寿命就会短了不少，而电动车的核心零部件电池，更是1到3年左右更换一次，十分的麻烦和费钱。

不过，电动车的电池不耐用，虽然和它本身的特性有关，但在老师傅眼中，很多不耐用的原因，都是车主没有按照正确的充电方法所致，即便是在普通的电池，它的循环充放电次数在300次左右，日历寿命在3年左右，用1年、2年，都不是常规情况，今天我们就来看看，关于电动车的正确充电方法，不少车主都一直做错，导致了电池容易坏、不耐用，下面看看您给电动车充电，方法用对了吗？

有段时间不用电动车，是很多车主的常态，尤其是北方地区的冬天，没有一个很好的御寒方式，而且道路会下雪结冰，电动车确实不是一个很好的出行方式，就会一段时间不骑电动车，但如果不骑，就不给电动车充电，显然不是一个正确的充电方法，至少，每半个月左右，不骑也要给电动车充一次电。

这样充电的理由：之所以建议不骑也要给电动车充电，是因为电动车即便是不用，电池也会存在自放电的情况，再加上现在的电动车，拥有了GPS定位，手机解锁等智能配置，这些配置，如果不手动关闭，不骑也会在正常工作，都需要电量，长期不给电动车补充电量，就会导致电池因为亏电，而出现“饿死”现象，造成无法充电，续航下降，不耐用等问题。

“随用随充”是指骑一次充电一次，而很多车主不太了解，到底是怎么充电比较好，有的车主是铅酸电池，也经常“随用随充”，而有的是锂电池电动车，却不敢“随用随充”，小行家作为行内人，告诉迷茫的车主，正确的做法应该是：锂电池的电动车尽量随用随充，而铅酸电池的电动车，尽量保持在电量还有20%到30%左右，在进行充电。

这样充电的理由：“随用随充”不是绝对的坏的充电方式，它是“有利有弊”，它的“利”是可以在放完电之后，快速地补充电量，这样就能避免电池的硫化、结晶的速度，而锂电池比较怕的就是“结晶”，而它的“弊”是会浪费循环充电次数，但锂电池的循环充电次数可以在1000次甚至更多，完全不用担心，因此，可以放心的“随用随充”，但铅酸电池循环次数比较少，综合来看，它更好的方式，是不要“随用随充”，电池会用的更久。