在我身边认识的人，10个人有9个人都是回家就直接把车停放在存车库，直接给电动车充上电，即便我提醒了很多次，这样的方式会伤害电动车，但大家为了图方便，还是不习惯改掉这种方式，但正确的做法，应该是骑车之后，给电池20分钟的时间进行冷却，在进行充电。
这样充电的理由：电动车的电池主要的职责就是充放电，而在充电或放电的过程中，都是有一定的热量产生，一辆刚刚骑完的电动车，它的电池一定是热的，这个时候接上电源直接充电，又让它直接进入充电产生热量的过程，从而快速的让电池热量增高，导致电池出现鼓包、失水、续航下降等问题，损伤电池寿命。
“浮充”虽好，但不能过长时间充电
在冬天给电动车充电，由于电池内部的活性物质受到气温下降，效率比较低，一个很好的办法，就是延长“浮充”充电时间，也就是充电器变绿灯之后，还在持续的充电，这样有利于电池的电量充的更足，保障续航能力更好，但“浮充”虽好，不建议充电超过2个小时。
这样充电的理由：电池怕失水，而“浮充”虽然能够让电池容量充得更足，但如果是过长时间的充电，会导致电池持续处在高温状态，加速电池的电解液蒸发，从而导致失水，而一旦失水，就会造成容量下降，续航跑不远，电池寿命损伤的情况出现。
过于低温、高温环境都不适合充电
给电动车充电，环境温度要选择适中，这一点对于电池寿命的延长，也有很高的作用，理论上来说，低于0摄氏度以下的环境，就不适合给电动车充电，而环境温度高于40摄氏度，也不适合给电动车充电，因此，在充电的时候，要人为创造适合充电的环境。
这样充电的理由：无论是温度过高或过低，给电动车充电，都会对电池有损伤，温度过高，会造成电池的热量增加，导致失水，而温度过低，像锂电池充电，会导致“锂枝晶”的出现，不仅让电池老化，还会存在安全隐患。
小行家建议：虽然很多车主，觉得电动车的保养没有那么重要，大不了更换个电池，也就几百元，好一些的锂电池也才一千多，但小行家觉得，电池的更换，不仅麻烦和浪费钱，电池本身也是一个“污染物”，频繁更换，也会更多的制造“污染物”的出现，不利于环保，如果有可能，大家都适当的做一些保养电动车的举动，让电池更耐用一些，也是直接为环保做出自己的贡献，还省去了频繁更换电池的费用，何乐而不为呢。
希望以上的内容，可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
