从动力方面来看，讴歌RDX搭载了一套2.0T 10AT的动力组合，其中发动机的最大马力为265PS，峰值扭矩为380NM，显然要比BBA入门车型的2.0T低功版有着明显优势，哪怕是对比高功版在参数上也占据一定优势，不过本田这台2.0T的前段输出并不算优秀，整体调校风格很像林肯航海家、凯迪拉克XT5，中后段才会迎来动力爆发，但7.5S的零百加速依旧很强劲，这点是毋庸置疑的。重点在于这套动力足够平顺稳定，而且拥有不错的高速动力储备。

其实了解讴歌RDX的应该知道，它是一款以操控见长的中型SUV，虽然有着4725*1926*1688的尺寸，但在本田低重心设计以及SH-AWD超级四驱的加持下，其操控在同级来讲绝对非常优秀，而且其33万的智享版SH-AWD还拥有后桥限滑差速器、可变悬挂等高端性能车才有的配置，这使得本身就出自赛道的SH-AWD超级四驱有了更高的发挥上限，因此讴歌RDX的操控优势在同价位车型几乎是没有对手的。

很显然，讴歌RDX在三大件方面的硬实力很强，除此之外，在整车配置表现上也不逊色于同级其他车型，比如本田的超感安全系统就做到了全系标配，还有矩阵LED大灯、车载空气净化器、车内氛围灯也是全系标配的，对比同级的BBA车型，配置表现的优势很明显。不过这款车也有一点不足，那就是内饰设计的质感稍差，作为一款30万级的豪华中型SUV，其中控的用料一般，这一点不及同级的BBA车型。