启停电瓶虽然价格贵，但实际用起来并不贵，如果非要图便宜改用普通电瓶的话，得不偿失。

启停电瓶价格是不便宜的，是普通电瓶的2到3倍。

某东商城瓦尔塔电瓶举个例子：适配大众车的普通电瓶，500块钱的样子；自动启停专用的电瓶，1500块钱以上，差不多可以买4条轮胎了。

不过考虑到启停能够省一部分的油钱，启停电瓶用起来也不至于亏钱。

我以前的视频节目《自动启停真的一无是处吗》上面讲到过，启停大概能省8%左右的油耗。

假如1年跑2万km，百公里油耗8L，那么每年就可以省下128L油。

期刊《汽车科技》上面也有论文，《基于工况仿真的启停功能AGM铅酸电池性能研究》上面讲：启停蓄电池寿命至少是在2年以上的。

就假设电瓶3年一换好了，按照杭州现在的6块钱每升的油价算，3年省个2304块钱，换个新电瓶之后，还能省个804块钱，说多不多嘛，说少也不少。

就好像：超市收银台给的代金券了，虽然是能用来买东西，但是金额不会很多，果汁、汽水之类的便宜商品来一个，差不多了。

这个时候就有朋友有可能会想：“既然启停省的钱不多，那我不要这个了啦，启停电瓶就换成普通电瓶好了，省下来的钱不就一下子很多了嘛？”

实际上，这样做不仅会带来很多麻烦，而且也不省钱的。

• 电源管理系统会报错，影响车子正常使用

首先，改用普通电瓶，车子的电源管理系统有可能直接就报错了，影响正常使用。

期刊《汽车电器》上面有论文，《汽车电源管理系统浅析》上面讲：电源管理系统会监控蓄电池的电压、输出电流、温度，来判断电池状态。

就好像：医生用的体温计、听诊器之类的工具，先要做个体检的，诊断病情嘛。

普通电瓶和启停电瓶电流、容量都不一样的，所以说，换电瓶之前要用诊断仪修改车子的系统程序，让车子和新的电瓶互相匹配。

就像蓝牙配对一样的，「嘎哒」一下，好用了。

但是有些车子的系统程序是不能改的，只能用原厂型号的电瓶的。

《宝马F底盘车更换蓄电池操作方法》上面讲到：如果更换不同容量、不同型号的蓄电池，需要用诊断仪对其进行编程，但该功能目前暂时不支持。