如果强行用普通电瓶的话，车子就会报错，影响正常使用了。

就好像：你明明是40码的脚，你穿个39码的小鞋，走路脚会疼，要出水泡的，对不对？

• 频繁启停会缩短电瓶寿命，用起来不省心

再来说，即使车子没有报错，用普通电瓶也是不省心的。

因为启停功能要频繁地熄火、频繁地启动，普通电瓶会越用越亏电，导致过放电。土话就是：起不来了、没电了。

期刊《汽车维修与保养》上面也有论文，《聊聊蓄电池的那点事儿（6）影响汽车蓄电池寿命的因素》上面讲。

过放电的时候，硫酸铅的体积明显增大，极板上的活性物质容易脱落，从而影响蓄电池寿命。

就好像：你拿瓶矿泉水，放到冷冻格里把它冻成冰块，瓶底不是就凸出来了，严重变形了，变大了。

而且过放电只要出现过1次，就有可能要换新电瓶了。

《黄石理工学院学报》有论文，《阀控铅酸蓄电池寿命的影响因素及维护措施》上面讲。

一次深度的过放电，就有可能让电池的寿命减少1到2年，甚至是直接报废。

就好像拧螺丝的时候，我们「咔」一下，过头了、滑丝了，拧不紧了，这个螺丝不能用了。

• 关闭启停会缩短电瓶寿命，用起来不省钱

最后，即使把启停功能给关掉，普通电瓶的寿命也会缩短，用起来没我们想象中那么省钱的。

参考了一下《2015东风日产蓝鸟全车电路图维修手册》第48章上面说：启停车型发电电流比普通车型大概高了30%。

普通电瓶承受不了这么大的电流，就容易出现过充现象，缩短使用寿命。

就好像：把烧开的开水倒到矿泉水瓶子里面，不是塑料被烫都变形了嘛，道理是一样的。

期刊《电源技术》上面也有论文，《延长阀控密封铅酸蓄电池寿命研究——过充电保护与温度补偿特性》上面讲到。

持续过充电120天，电池寿命缩减大概一半；到了240天，电池寿命约等于零。

举个例子，我刚才提到的启停电瓶，大概1500块钱用了3年，对不对？如果改用500块钱的普通电瓶，3年就要换4个，2000块钱，反而更费钱。

所以总得来说，启停电瓶虽然贵，但用起来都是不亏的了，如果非要说是图个便宜，把启停电瓶换成一个普通的，得不偿失、并不划算。