东航MU5735航班在广西梧州失事，牵动了所有人的心。
根据公开的飞行数据，当这架注册号为B-1791的失事客机在14时20分到达梧州藤县附近时，飞行高度从29100英尺（8869.68米）突然急降至3225英尺（982.98米），下落速度一度超过100米每秒。
B-1791是一架波音737-800客机，客舱内共设有162个座位，于2015年6月22日交付东航云南公司。事故发生前，这架飞机的机龄为6.8年。
目前，广西及其周边省份的消防救援力量已经抵达事故现场，救援仍在紧张进行当中。3月22日凌晨，波音通过其官方微博发表声明称，正与东航开展合作，同时正与美国国家运输安全委员会保持联系，其技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。
2022年3月21日下午，救援工作已展开。/人民视觉
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空难背后的737NG
MU5735航班失事之后，很快便引起了公众对波音737系列机型的关注。
昨天，东航已宣布将所有的波音737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，尚在空中的航班落地后也不再继续执行航班。
波音737-800在停产前，共生产了7000余架。据统计，中国内地民航运营着近1400架737-800，占中国民航机队总数量的37%。
而在全球主流航空公司的机队里，都拥有大量波音737系列客机。在任何时刻，全世界都有大约1万架波音飞机，在150多个国家和地区之间飞行。
这款双发窄体客机是民航史上最畅销的飞机机型。有人曾统计过，世界上平均每秒钟有1250架波音737正在飞行，每5秒就有一架进行起降。
1968年2月，汉莎航空的737-100。/wiki-Steve Fitzgerald
但近年来，737客机系列事故频发，难免令公众忧虑：波音飞机真的有安全隐患吗？
首先要解释的是，本次事故中的737-800客机属于波音737新世代（737 Next Generation，缩写为737NG），与2019年两起大空难的主角波音737 MAX-8不是同一机型。
截至2019年9月30日，波音共交付了7000余架737NG，其中我国航司运营着1400架左右，占中国民航机队数量的37%。
据航空安全网络（Aviation Safety Network）的数据，波音737NG客机共发生过9起全机损毁事故，造成了708人死亡。截至本次空难发生前，尚没有任何证据表明这些空难背后存在机械故障问题。而此前中国民航的飞行安全记录时间达到了4227天，共137个月，1亿多个小时，创下了世界民航史的最长安全记录。
庞大的市场占有率和极低的故障率，说明737NG是一款成熟、可靠的机型。航空事故背后有着复杂的原因，机械故障只是其中之一，在很多情况下可能不是最大的原因。
