你是否有这样的经历，新买来的车，由于车内异味严重，不得已只能在室外暴晒通风很长一段时间再上路？即使上路了，短期内也不敢关窗，更不敢让孕妇、孩子乘坐，仿佛这辆新车是一个移动“毒气室”。
确实，在这个2～3立方米的封闭空间内，空气的浑浊程度超乎我们想象。除了尘螨、颗粒物，车内还有甲醛、乙醛等化学污染物。如果车辆没有做好严格的空气质量把控，各种化学物质超标，人可能会产生喉咙肿痛、头痛眩晕、过敏红肿、恶心等症状。在近几年JD Power新能源车主新车提车一年内抱怨的TOP问题中，新车异味是被抱怨最多的问题，并且抱怨量遥遥领先。
那么，我们该如何拥有一个可以安全呼吸的健康座舱？
谁在释放“毒气”？
车企对车内空气质量的管控，一般指对车内VOC的管控。
VOC挥发性有机化合物，英文全称volatile organic compounds，泛指在常压下，沸点在50～260℃的各种有机化合物。
在汽车领域，车内空气质量国家标准对苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八项有毒有害VOC物质制定了严格的限值要求。其中，苯和甲醛为世界卫生组织国际癌症研究机构(IARC)明确规定的I类致癌物。
车内VOC致癌等级
车内VOC的来源非常广泛，塑料、泡沫、皮革、胶水等物质中，都可能释放甲醛、苯等有害的挥发性有机物。
车里藏着那么多“隐形*手”，想想都害怕，那么，我们该如何“解毒”呢？
主观气味与客观VOC
面对车内空气污染，大部分人会想到用空气清新剂或香水来掩盖车内异味，事实上这种方法对付车内空气污染根本无济于事，治标不治本，更别说很多劣质清新剂本身就含有挥发性的污染物，可能会造成更严重的二次污染。还有人想到买碳包来吸附异味，但其作用也不大。
只有两种方法最有效：
1
通风换气：这就是我们通常说的，新车买回来都要“吹一吹”。
2
从根源抓起：这就和车辆的生产制造密切相关了。首先是采用更环保的材料，比如，将内饰板换成环保塑料；其次是改进零部件的生产工艺，比如，原来用粘结剂连接的地方，采用其他工艺连接。
智己L7将这些都做到了极致。
在上文中的表格我们看到，车内污染的“毒源”很大部分来自于材料中的助剂、溶剂。智己L7内饰塑料不仅本身就采用超低异味的PP基料，生产过程中使用的助剂也是低气味环保助剂，从源头根治污染。
智己采用的低气味玻纤塑料粒
同时，在生产工艺上，在塑料还是一个个原材料粒子时，智己就已经开始对它们进行除醛净味处理；零部件成型后，还要进一步烘烤散味；真皮原料则需要进行水洗，来确保材料的纯净。
更有意思的是，智己甚至为零部件设立了前置散味的净味工坊。净味工坊有个十分牛的新风系统，20分钟就能置换全部厂内空气。而当我们消费者拿到新车时，就可以直接上路了，因为这些通风散味的工作，智己也已经贴心地帮我们全做好了。
智己净味工坊
得益于极其严苛的标准，智己L7在整车下线时的车内空气质量，已经相当于同级车型出厂180天后的健康水平，获得了行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩。
中汽研CN95清新空气座舱成绩
在这里，小编想说，虽然车内空气质量看不见摸不着，但它却关乎着我们每一个人的呼吸健康，是一条绝对不容忽视的安全防线。
