秦PLUS DM-i 120km旗舰型

驱逐舰05 120km旗舰型

秦PLUS上市近一年，4款DM-i车型里，顶配的受关注程度最高，这在同级别紧凑家轿里并不常见。15.18万元的DM-i旗舰款提供了120km纯电续航、电机功率更高，智能科技方面提供了大尺寸中控屏、L2级别驾驶辅助、自适应远近光等等，放在同级别的家用车里面竞争力明显，既有纯电续航优势、也有配置丰富优势。

但是，即便秦PLUS在15万价格段的畅销，也难以在家用车市场形成绝对渗透。12-13万价格段的两款车型差异仅在纯电续航，对于更为看重智能配置的用户来说，这个价格段是难以获得满足的。

所以驱逐舰05在13万价格段加入了一款55公里续航的顶配车型，智能配置与秦PLUS DM-i 120km旗舰型相同，唯一的差别是纯电续航。也就是说，消费者手握13万左右的预算，看重智能的可以买驱逐舰05的55km高配，看重续航的可以买秦PLUS的120km低配。

基本上，驱逐舰05的5款车型在配置划分和定价上都与秦PLUS存在几千元的错位。而消费者倾向多花几千买智能、还是买实用，最终会引导消费者走向两家不同的比亚迪经销店。

秦PLUS和驱逐舰05，在比亚迪的产品体系里分属两个系列，王朝和海洋。在驱逐舰05之前，比亚迪海洋系列有一款海豚，10-13万元的纯电小车，月销一度过万，在终端市场颇有认知度。

驱逐舰05作为海洋系列的第二款车型进入市场，切入市场最为庞大的紧凑家轿市场，最理想的状态当然是与秦PLUS DM-i分庭抗礼，实现1 1＞2的效果，就如南北丰田卡罗拉雷凌，南北大众的速腾朗逸。

但事实上，海洋系列和王朝系列并没有获得平等的资源分配。比亚迪王朝系列如今已经发展成熟，覆盖了小型到中大型的轿车和SUV市场，可以说，吃瓜群众都知道比亚迪有汉唐宋元。但是，吃瓜群众也曾经从出行租赁市场看到过e3、e5甚至e9，又产生了与王朝系列的熟悉感。这是比亚迪在混乱年代的产物。

2021年海洋系列推出，目的是取代此前的e网，走精品家用路线，让比亚迪品牌都能整体向上，提高产品价格和品牌形象。于是，海洋系列首先推出了海豚，e3.0平台的产品，设计讨巧，很快收到了终端市场的欢迎。

但是，比起王朝系列的多款产品热销、供不应求，只有一款海豚的海洋系列显然就落寞很多，经销商压力和不满情绪可以想象，因此去年比亚迪宋PLUS上市的时候放在了海洋系列的销售网络里，算是平衡两方势力。如今驱逐舰05作为第二款海洋产品上线之后，外界认为比亚迪很快就会把宋重新放在王朝系列的销售网络。

在新销售模式渗透汽车市场的当下，传统品牌都在寻求一种更能维护品牌形象的直营模式，但比亚迪似乎仍然割舍不掉分网销售。虽然海洋取代了e网，开始走品质路线，新的技术平台也会让王朝和海洋系列的产品更加平衡，消费者却依然模糊不清——如果要买比亚迪，到底要去哪个店？为什么这家比亚迪没有海豚，那家比亚迪又没有秦PLUS？