Lohner-Porsche "Semper Vivus" 发动机置于一二排座椅之间

影响&不足

这台车开创了一种将油电结合起来的全新动力方式，从此人们开始了相关领域的研究工作。虽然从具体结构来看，这套系统同如今大部分混动系统都不一样，而是一套将在日后被我们称为串联式混动的系统。在如今类似的技术结构，被日产发扬光大称之为E-Power。

保时捷才是E-Power祖师爷

作为一台汽车的Lohner-Porsche可以说是一台并不成功的产品。在当时，孱弱的电池发展水平、发动机水平都不支持这套系统高效率的运作。这台车的销量众说纷纭，有说几十台的，也有说是个位数的。

这台是馆藏的复制品

在此后，这样的动力形式主要应用在了铁路、船舶等方面。如今大秦线上的万吨列车，大洋上的万吨巨轮，都可以追溯到这台看上去单薄的“保时捷”。

没想到吧！在洋葱圈还能看见船

探索插电混动实用化

奥迪Duo

在Lohner-Porsche之后的几十年，内燃机驱动的汽车成为了主流，混动汽车暂时销声匿迹。直到二战后，方才有车企开展了电驱动车辆的研究工作。而在1971年，加州大学的Andy Frank博士开始了相关的研究工作，并提出了名为插电式混合动力的概念。说白了就是：能充电的混合动力汽车。