7速湿式双离合变速箱使用起来并不会让你觉得换挡速度快，调校不太像我们所认知的双离合，甚至在踩下油门一定时间之后它才会降挡。但好在发动机转速上升的快，所以不会感觉动力输出会有太长时间的迟滞。但是在平顺性方面还是足够让人满意，无论你用哪种方式驾驶，都不会感觉到会有顿挫，挡位间的切换动作相当柔和，家用车本该也应是这种表现。

全新第三代奔腾B70的转向有着很强烈的电动助力手感，轻到会让你觉得有些不真实，但是指向性并不模糊，虚位不算很大，作为一款家用车来说这么设定一点儿毛病没有，省力是最重要的。底盘方面采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂形式，跟老款相比就是拥有更高级的行驶品质，紧致不再松散，而且在传递路面信息时也不再像原来那样毫无修饰，就好像是底盘与地面之间多了一层缓冲垫，舒适而又不缺乏真实。

总结：

全新第三代奔腾B70的出现确实让人眼前一亮，就是因为前两代车型太过保守的设计让人印象深刻，所以此次才需要大刀阔斧的改变来让新车焕然一新，从静态的角度上看无疑是成功的，这代车型的变化已经深深地刻在我的脑子里。而开起来的感受也是满足日常使用完全够用，充沛的低扭表现在城市中可以很灵活的驾驶，平顺性极佳的变速箱也另驾乘变得很舒心，如果在量产车上能把变速箱再优化一下的话，那么我想这款全新第三代奔腾B70的品质就更高了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）