神车GTR也不是没有缺点，在电影《头文字D》中就有提到，（虽然你这辆GTR的马力很大，不过车头很重秋名山那么多急弯，你每次入弯就一定要推头，除非你能克服这个问题，否则你超不过我的FC的）这句话直接指出了R32这款车的缺点，到了R35这一代GTR这个问题得到了质的改变，这一代将变速箱移到了后桥而中央差速器也被集成了变速箱中来让重心后移，保证车身比例接近50：50，发动机通过主传动轴将动力传递给变速箱，而变速箱直接驱动后轮，正常的情况下就是后驱，如果检测到后轮打滑时中央差速器会通过副传动轴将最大50%的动力传递给前轮，从而实现1：99-50：50的前后动力分配这个过程只需要0.01秒。

说了半天现在该说说车辆的内在，以R35的发动机为例，这款发动机的代号VR38DETT，它主要有以下的特点

1.发动机基本结构

VQ38DETT是在日产著名的VR系列发动机的基础上开发的，其基本架构沿袭了VQ37VHR，但是由于要实现非常高的性能，日产重新设计了包括缸体、缸盖、曲轴等在内的大部分零部件，因此算是一个全新的发动机了。VR38DETT保持了VQ系列经典的60°夹角设计，进气在V型气缸的内侧，排气在外侧。双顶置凸轮轴、正时链条传动。

2.双涡轮增压

VR38DETT之所以动力这么强大关键在于使用的双涡轮增压技术，它使用两个石川岛的IHI RHF55涡轮增压器，每侧的三个气缸各有一个增压器，增压器的蜗壳和排气管采用一体铸造的设计。

光有双涡轮增压可是不行，车辆还搭载着两个硕大的中冷，来冷却增压后的高温气体。