抱着死马当活马医的心态，把方案的PPT发给了长城汽车。

万万没想到，就在三天后长城汽车竟然联系到我，说方案他们非常感兴趣，他们想一起搞一搞，但是细节需要一起敲定。听到这个消息，我心中那即将熄灭的小火苗突然变成熊熊燃烧的火炬，一扫多日的阴霾。

随后与长城汽车的沟通十分顺利，答应提供两台车，一台哈弗H5，一台哈弗M4。费用方面非常遗憾，因为长城汽车对媒体投放几乎没有（当年长城汽车不投媒体广告是业内出了名的），所以给不了现金支持，顶多就是负担个车辆保险，加上象征性的油费。

有车就比没车强，反正用公司自己的项目经费也能勉强搞定，加上编辑们自费掏一点儿，反正要是自己走这一趟，也不少花钱，就当是公司补贴，哥儿几个开车出去跑个长途自驾游了。反正最后和长城汽车确认的最终方案是：长城一辆哈弗H5，一辆M4，手续就是临时牌照及一个月的车辆保险，没有赞助费。就这样，我们的项目开始了，定名为《穿越阿里大北线羌塘无人区 MSN文化之旅》。

首先是去提试驾车。长城答应会给我们两台新车，按照当时的媒体试驾车惯例，我们以为是从经销商提两台经过整备的新车。结果没想到长城汽车发来了一个保定的地址，当我们的两个同事坐火车到达保定之后，愕然发现这里竟然是长城汽车的工厂所在地，而我们要提的两辆车是从流水线上刚刚制造出来，完全是随机挑选的，感觉车上还冒着热乎气儿呢。就像我去西瓜摊，随手指了两个就装兜子带走了。办完保定的临牌，上了一个月的车辆保险，我们连夜把车开回了北京。

真的是嘎嘎新的两辆车啊，一台哈弗H5,一台哈弗M4，全都是从生产线上直接开下来的商品车，就这么素着跟我们进了藏。

第二天我们把需要携带的物资搬上了车，并且一群人七手八脚的给车身贴上了拉花，然后两辆车就这么出发了。除了哈弗H5换了4条固铂赞助的轮胎，全车没有任何改装，要说素车，恐怕没有比我们这两台车还素的了。普通消费者买新车好歹还贴个膜，换个坐垫套什么的呢；我们就这么素着上了路。

我们选择的是川藏线进藏，然后前往珠峰大本营，之后往西到阿里，然后往东进入阿里大北线无人区，靠指南针和GPS打点定位一直往东横穿阿里大北线，直抵纳木错后回到公路上，然后从青藏线一路回京。

北京出发之后一路平安，并且幸运的躲过了西安的打砸游行，我们的好运到新都桥为止。

对于2012年那场夏秋之交的往事，估计很多人还历历在目。我们到达西安的当天，正是著名的U型锁事件发生的日子。

2012年的川藏路恰逢大修之年全线开挖，再加上连日阴雨，离开新都桥之后，已经没有所谓道路的概念了，所有路面都糊着厚厚一层泥浆，一脚踩下去能到人的小腿肚子。哈弗H5还没有问题，但是哈弗M4由于离地间隙有限，三分之一幅轮胎几乎陷入泥中，底盘贴着泥浆走。就在离开新都桥，即将到达理塘的时候，一块淹没在泥浆里的大石头让我们彻底歇菜。

这是当时游记文章里的一张照片，可以看到厚厚的泥浆覆盖着路基，最厚的地方能没过三分之一的轮胎。几乎和M4的底盘平齐。