世嘉的前脸基本上复刻了当年的凯旋，很个性

世嘉在外观上比前面的一众车型更符合我当时的『审美』，做工也相当优秀，特别是在那个年代能全系标配定速续航 限速器更显厚道，2.0发动机的参数在当年的紧凑车型甚至大多数B级车面前都丝毫不怂，更诱惑的是，中高配真皮坐椅、电动天窗、多媒体方向盘一应俱全且可以选装ESP，虽然价格比奇瑞高了5万，但我的要求基本上都得到了满足，所以基本上都没怎么细考虑就直接下定签合同了，后面的提车、上牌过程也比较顺利。
网上说世嘉有各种各样的小毛病，在后面的长达5年的用车过种中多多少少也遇到过，但都是不影响驾驶的小问题。行驶10W公里，只更换了正时皮带 一个电瓶和预防性的更换改进款的水泵。在驾驶感受上，2.0L的发动机以及法国人对板车的调教，这辆车开起来很有乐趣，无论是直线还是入弯，都很精准和稳定，曾经试过在台风天的大暴雨中从苏州120KM的速度*回上海，而大部分车都已经双闪停路边了。

被吐槽的内饰，实际上做工与实用性都不算差

有人说法系车设计反人类，华众取宠，傲慢，这些看法在我眼里都是偏见，特别是被大部分人喷的中央集控方向盘的设计，喷点竟然是因为中间不转而分不清方向盘是不是回正甚至不知道转了几圈。。。事实上这种方向盘设计用了你就知道，在转向时也能很好的操作按键，反而更方便。而把中控屏放到中间而不是驾驶者更前方的设计更是让驾驶者不必把视线往下看，只小幅度的往中间描一下就好了，这些都只是习惯的问题，结果被喷成了反人类也是挺无语的。如果说中控放在中间有啥不好，就是因为中控屏是前后透明设计，晚上亮起背光时在车外能看到一块立起来的小屏，我遇到过两回在雨放被路边人误认为出租车而招手的情况。

信息丰富的中控屏，在当年很有科技感

总结：一辆在动力与配置上跨级的紧凑车，2.0的发动机，全皮坐椅，天窗，ESP，定速巡航，限速器，全尺寸备胎，优秀的操控，个性的颜值：）小毛病瑕不掩瑜。

【第三辆车】迈锐宝2016款1.5T自动豪华版

魔都的路况越来越差，离合加换档的频繁操作对于楼主时不时复发的腰间盘突出非常不友好，不得不考虑换一台自动档的车子开，已经是初级的法粉，优先考虑的是DS5或DS6，但正好赶上老婆大病初愈而预算有限，综合比较了预算内的车子，快速提了一辆迈锐宝，因为试驾下来，这车的驾驶感受还是比较接近世嘉的。我的世嘉卖给了通用4S店的销售经理，经理是识货的人，他说这个配置是绝版了，这么好的车况也很少见，自己留着开，前两年在微信上和他聊起的时候，他还在开着他上下班。而这辆迈锐宝也正因为他从颜值，配置等各方面都太过于普通，只开了两年就卖掉了。但是，不得不承认迈锐宝的性价比真的可以，我是15.5万落地的次顶配，比我当年买世嘉都便宜啊。

那啥三宝的迈锐宝，算是一辆过渡车

开着迈锐宝的楼主并不安分，一直观注着法系车的动态，特别是外观极致个性的DS系列，直到DS7的出现便再也按奈不住，整天捉摸着整一辆来开开，哈哈。在决定购入DS7之前，身边的朋友，同事都对我的选车思路非常费解，认为一辆30W往上的车，就算是不考虑BBA，也应该往雷车、凯车的方向走，最不济的也要德日系的高端线，为啥要考虑一个面临随时退市的品牌呢？就是要小众！连国产车都可以考虑的我，还在意啥是不是BBA之类的，而日系车，因为以前在利益相关单位，深知日系在看不见的地方省料省到了另人发指的地步。于是在经济能力好转的前提下，也就是DS7上市一年后，我入手了这辆顶配的歌剧院版，理由只有一个，我喜欢！