自动启停：等红绿灯，车辆静止状态下，发动机处于关闭状态，48V大容量电池利用存储的能量维持车载电气的正常运行，发动机可以随时快速启动。

能量回收：能量回收可以将动能转化为电能，并存储到电池中，仅能量回收功能就可以降低大约7%的油耗。

动力辅助：混动系统可以减小发动机的排量，在提速阶段，电机的辅助动力能弥补发动机动力的不足，实现不损失动力的情况下降低排放。

巡航：在车辆恒速运行，并且电池电量充足的情况下，关闭发动机喷油系统，依靠电机来维持车辆运行。

滑行：在松开油门，车辆处于滑行阶段，离合器分离发动机和传动系统的机械连接，彻底关闭发动机，实现更长的行驶距离。相当于传统车辆空档滑行，只不过传统车辆在切换到空档滑行之后，发动机转速在降到怠速时依然需要喷油来维持发动机的运行。

（奔驰 C200L）

1、降低二氧化碳排放，提升燃油率，适应国家政策要求；

2、低于60V安全电压，不需要采取额外的电压防护，相对高压混动系统，成本更低；

3、P0 BSG方案无需大幅更改整车结构设计即可配套；

4、与高压系统相比，降低匹配难度，同时也降低了成本和重量；

5、可以将传统发动机上的高负载附件电动化，降低发动机的负载；

6、将车载电器工作电压提升到48V，可以进一步降低损耗，同时可以降低线束外径；

7、BSG / ISG点火时间更短，降低噪音和震动。