大撑悬空后轮

制动

摩托的刹车是需要练习的，制动的距离和轮胎质量及温度、车速、车重、卡钳质量、路面情况和温度、车身是否配备ABS以及刹车方式各方面都有关的。车速、车重不用说，碟刹的制动性一般好于鼓刹，轮胎质地越硬可能更抗磨损，但抓地力就差。轮胎的温度在骑行中也会发生变化，冷车或才跑不远的车胎温度较低抓地力就小。沙石路面和雨水路面会降低轮胎的抓地力。当然也不是路面越干越好，稍有湿度的路面反而比爆晒的路面更有摩擦力，这些物理知识都是需要知道的。

碟刹盘及卡钳

一般来说新手尽量选择带ABS的车型，ABS真的能有效缩短刹车距离，防止意外发生。总得来说带ABS的车要急刹时你一把前后刹车捏住就行了。现在的情况是假设我们搞了个垃圾练手车，不带ABS，那么切忌不能一把捏死刹车。如果一把捏死刹车，轮胎紧急制动死后但前行的惯性会让整个车身继续向前，造成车辆失控放生侧摔。而ABS的原理就是高速间歇性刹车防止轮胎抱死情况的发生。明白这个道理后在开没ABS的摩托时切记要线性地刹车，不要一下刹死。当然随时都有可能遇到紧急状况，那么人的本能一定是一下刹死，那么我只能建议你平时开慢点，或者选购ABS车型。

ABS系统

前刹和后刹的使用。在需要快速刹车时当然是前后刹一起用比较好。但在平时只需要减个速的时候可以适当地分配刹车力道。很多新手在骑摩托车时喜欢用后刹，因为脚踩的后刹操作上要方便一点。但是摩托骑行前刹的作用比后刹大得多。虽然后轮是驱动轮，但是在刹车时，前轮的负荷会增大，向前的惯性会把力大部分集中到前轮上，所以制动前轮能更好地减速刹车。所以在摩界会有前七后三之说，新手也要善于运用前刹。

kiss都不忘戴头盔，好样的

转向

摩托车的转向要敲黑板了。在你移车或者调头时你可能需要控制龙头向左就向左转龙头，向右就向右转龙头。但是当你在有一定速度骑行时那么就要注意”推把“这个操作了。这是一个有反常规思维的逆操作，在骑行过弯时需要用到。摩托车骑行当中的转向并不是靠龙头转，而是靠车身的倾斜（这其中涉及了向心力等力学知识，原谅我才疏学浅不能阐述清楚，还请有意深挖的自行查询）。也就是说如果你要向左转弯，那么你就得控制车身向左边倾斜。如何向左倾倒，具体操作是向前推左把手。那么前推左把不是变成了龙头向右了么，是的，这就是逆向操作。你要左转需要向左倾倒，而龙头反而向右转了。反之你要向右转，那么你的龙头需要向左转。这就是”推把“这个概念。这也是我为什么要写这篇文章啰嗦的一个原因，骑车必须掌握一些基础概念才能更好地骑行。