较稳定的方式为当前叉压缩之后，逐渐将刹车放掉，然后让前叉的行程慢慢地恢复到原本该有的平衡位置，也就是回复车身水平。如此一来整台车的重心就能保持比较平衡的方式来入弯。在一些赛车的教科书里也都有提到，如何释放刹车，远比如何选择刹车点，甚至刹车的时机要来得更为重要。

第三个许多人在刹车时常犯的错误，是【把刹车的力道越来越增强】。很多人在刹车减速的初期，用的力道比较小，感觉这样车辆会比较稳。但是到弯道前才发现说速度有点过快，而在入弯前的短时间内越刹越重，这样操作结果会让整台车在弯道前，前叉剧烈地下沉，而且很有可能会刹过头而导致前叉下沉过多。这时候又可能会发现说速度好像太慢了，又瞬间将刹车给释放掉，这样的举动一样会造成前述的整台车会前后摇晃、不稳定的情形。比较好的方式，是在煞车的前半段就尽量减好速度，在后半段开始渐放刹车，让整台车辆恢复平稳后用比较平稳的状况来入弯，这样的煞车入弯控制是最理想的。

第四个大家常犯的错误，是【从来不使用后刹车】，在很多状况若是不使用后刹车，是无法达到车辆所设计的最大减速度，例如有载人的状况、有载物品的状况，或是使用原厂抓地力不慎理想的轮胎。如果不使用后刹车的话，车辆几乎是无法达到最佳的减速度。简单地说，因为前轮的抓地力不够，或者说因为前轮的荷重不足，所以无法支撑全车的重量，这时候就需要带后面的刹车，让整台车的重量可以分配至前后，让车辆均匀的减速。

另外如果是在市区骑行，这时候使用刹车的力道会比较小，此时也建议能够前后刹车同时使用，可以让整台车更为安稳。可以说是所有骑士都必须练习同时使用前后刹车，这样对操控车辆稳定性是有帮助的，也可以逐步地找到自身极限的刹车感受。

第五个使用刹车常见的错误，是【没有找到适当的施力方式】。所谓适当的方式包含运用哪些手指来施力，还有手指施力在拉杆上的位置点。以拉杆来说，越外侧它的力臂就越长，能给予刹车的压力也就越大，所以当我们在选择施力的位置点时，原则上是越外侧是越好的。再来很多人可能会问说到底应该用两指刹车、三指刹车，还是四指刹车？这一点关系到车辆的刹车设计。

通过以上【五大错误刹车动作】的讲解，你是否对刹车的使用有所了解呢，希望每一位骑士都能在骑行路上都能安全。